לאחר 28 שנות היסטוריה, ה קיה ספורטאז' כעת היא נכנסת לדור החמישי שלה, ויותר מתמיד היא מתמקדת בשוק האירופי. ההוכחה לכך היא העובדה שלראשונה, המותג הדרום קוריאני מתכונן להשיק גרסה שתוכננה במיוחד עבור "היבשת הישנה", אבל אנחנו נהיה שם בקרוב...
ראשית, הרשו לנו להציג בפניכם את רכב השטח החדש של קיה. מבחינה אסתטית, ההשראה ל-EV6 שהושק לאחרונה ניכרת מדי, הן בחלק האחורי (עם דלת תא המטען הקעורה) והן מלפנים, שם החתימה הזוהרת בפורמט בומרנג עוזרת לבנות "אוויר משפחתי".
בפנים, הפיכחות פינתה את מקומה לסגנון מודרני יותר, בהשראת ברור מהסגנון ששימש את "האח הבכור", הסורנטו. עם זאת, יש לנו פאנל מכשירים דיגיטליים ש"מצטרפים" למסך מערכת המידע והבידור, סדרה של בקרות מישוש שמחליפות את הכפתורים הפיזיים, תעלות אוורור "3D" וקונסולה מרכזית חדשה עם שלט סיבובי לקופסת המהירויות.
הגרסה האירופית
כפי שסיפרנו לכם בהתחלה, לראשונה לספורטאז' תהיה גרסה שתוכננה במיוחד עבור אירופה. מתוכנן להגיע בספטמבר, הוא ייוצר באופן בלעדי בסלובקיה במפעל של קיה.
הגרסה האירופית של קיה ספורטאז' לא תהיה שונה מזו שאנו מציגים לכם היום, אם כי צפויים כמה פרטים מבדלים. באופן זה, ההבדלים הגדולים ביותר יופיעו "מתחת לעור", כאשר לספורטאז' ה"אירופאי" יש כוונון שלדה שתוכנן במיוחד לטעמם של נהגים אירופאים.
בכל הנוגע למנועים, קיה שומרת בינתיים על סודיותה. עם זאת, סביר להניח שהיא תסמוך על הצעה של מנועים דומים מאוד לזה שהציע "בן דודה", יונדאי טוסון, שאיתו היא חולקת את הבסיס הטכני.
לפיכך, לא הופתענו אם מתחת למכסה המנוע של קיה ספורטאז' בנזין ודיזל הופיעו עם ארבעה צילינדרים ו-1.6 ליטר, הקשורים למערכת מתונה-היברידית של 48 וולט, מנוע היברידי (בנזין) ועוד אחד פלאג-אין היברידי. (בֶּנזִין).
