סגמנט המגה האצ'ים הוא כמו שלא היה מעולם ומה שלפני כמה שנים נחשב לטריטוריה של מכוניות-על שייך כיום לדגמים כמו מרצדס-AMG A 45 S או אודי RS 3.
הראשון שהגיע למחסום ה-400 כ"ס היה אודי RS 3 (דור 8V), אך זמן קצר לאחר מכן הוא קיבל תגובה מרשימה מה"שכנים" של אפפלטרבך, שהשיקו את מרצדס-AMG A 45 S עם 421 כ"ס ו-500 ננומטר, שהפכה "ההוט האץ' החזק ביותר בעולם", מגה האצ' אמיתי.
הציפייה "לקבל" דור חדש של אאודי RS 3 הייתה, אם כן, גדולה. האם זה יחליף את היריבות המושבעות של AMG?
השמועות אמרו שה-RS 3 יכולה להגיע ל-450 כ"ס, אבל ה"ילד הרע" החדש של המותג עם ארבע הטבעות שמר על הספק של 400 כ"ס של קודמו. מה שגדל הוא המומנט המרבי, כעת 500 ננומטר, 20 ננומטר יותר מבעבר, השווה לערך של ה-A 45 S.
עם הקירוב הזה של "מספרים", ה"מלחמה" על כס המלכות של המגה הפתח מעולם לא הייתה כל כך לוהטת וזה מחייב השוואה בין שני המועמדים הללו. ולמרות שאנחנו לא שמים אותם זה לצד זה על הכביש, בואו נשים אותם "פנים אל פנים"... במאמר זה!
אאודי RS 3
בצד שמאל של הטבעת - ולובש מכנסיים קצרים אדומים (לא יכולתי לעמוד בפני אנלוגיית האגרוף הזו...) נמצא "הילד על הבלוק", החדש שהוצג לאחרונה אאודי RS 3.
עם אלקטרוניקה מתוחכמת יותר, יותר מומנט ושלדה משופרת, שמרה אודי RS 3 על מנוע ה-2.5 ליטר חמישה צילינדרים טורבו שמאפיין אותו זה מכבר וייחודי בשוק כיום, שמפיק כאן 400 כ"ס (בין ה-5600 וה-5600 ב-7000 סל"ד) ו-500 ננומטר (2250 ב-5600 סל"ד).
הודות למספרים אלה, ועם חבילת ה- RS Dynamic האופציונלית, ה-RS 3 מסוגלת כעת להגיע למהירות מרבית של 290 קמ"ש (יותר מיריבתה) וצריכה רק 3.8 שניות (עם בקרת השקה) כדי להאיץ מ-0 ל-100 ק"מ. /h.
הכוח מחולק לכל ארבעת הגלגלים באמצעות תיבת שבעה הילוכים כפולת מצמדים, ובאמצעות מפצל מומנט מתוחכם RS 3 זו יכולה לקבל את כל המומנט על הגלגלים האחוריים, במצב RS Torque Rear, המאפשר סחיפה.מאחור .
מרצדס-AMG A 45S
בפינה השנייה של הטבעת נמצא ה מרצדס-AMG A 45S , מונפש על ידי ארבעה צילינדרים הייצור החזק ביותר בעולם, ה-M 139.
עם קיבולת של 2.0 ליטר, טורבו, מנוע זה מפיק 421 כ"ס (ב-6750 סל"ד) ו-500 ננומטר (בין 5000 ל-5250 סל"ד) ויכול להזניק את ה-A 45 S מ-0 ל-100 קמ"ש תוך 3.9 שניות (הקו האדום הוא רק מושגת ב-7200 סל"ד) ועד 270 קמ"ש מהירות מרבית.
בניגוד לאאודי RS 3, מערכת וקטור המומנט של A 45 S - הכוללת גם תיבת הילוכים אוטומטית כפולת מצמדים (אך שמונה הילוכים) עם הנעה לכל הגלגלים - לעולם לא שולחת יותר מ-50% מהכוח לסרן האחורי, לא אפילו במצב סחף.
בסך הכל, מרצדס-AMG A 45 S - שהמנוע שלה בעל צילינדר אחד פחות מאאודי - מפיקה 21 כ"ס יותר מה-RS 3, אבל איטית יותר בהאצה מ-0 ל-100 קמ"ש, בפער הצר ביותר של 0.1 s, ובעל מהירות מרבית נמוכה יותר (מינוס 20 קמ"ש).
מבחינת משקל, רק 10 ק"ג מפרידים בין שתי ה"מפלצות" הללו: אודי RS 3 שוקלת 1645 ק"ג ומשקל מרצדס-AMG A 45 S 1635 ק"ג.
ההבדלים במפרטים הם אפוא מינימליים ובלי להזדקק למילות הבאז של כוח וביצועים, לא קל להכריז כמלך הקטגוריה הזו. יהיה צורך לקחת את העימות על הכביש, אבל עדיין צריך לחכות לו עוד קצת.
מרצדס-AMG A 45 S כבר הפגינה יעילות גבוהה באספלט, אבל האם אודי RS 3 תעלה עליה לא רק מבחינת כישורים דינמיים, אלא גם באיכויות הסובייקטיביות ביותר, חווית הנהיגה?
במה בחרת?
Ver esta publicação no Instagram
וה-BMW M2?
אבל רבים אולי שואלים: וב.מ.וו, החלק החסר ב"שלישיית הגרמנים הרגילה" אינו חלק מהשיחה הזו?
ובכן, המקבילה של ב.מ.וו למרצדס בנץ A-קלאס ולאודי A3 היא ב.מ.וו סדרה 1, שהגרסה החזקה ביותר שלה כיום היא M135i xDrive , אשר מונפש על ידי מנוע 2.0 ליטר ארבעה צילינדרים המפיק "רק" 306 כ"ס ו-450 ננומטר. מספרים שהופכים את ההצעה הזו ליריבה לאודי S3 (310 כ"ס) ולמרצדס-AMG A 35 (306 כ"ס).
להיות קפדן, ה ב.מ.וו M2 זה לא "הוט האטץ'". זו קופה, קופה אמיתית. עם זאת, ההצעה של המותג מינכן היא הקרובה ביותר, במחיר ובביצועים, לשני הדגמים הללו של מרצדס-AMG ואאודי ספורט.
ה-BMW M2 Competition מונעת על ידי שישה צילינדרים בנפח 3.0 ל' (כפי המסורת של המותג מינכן) השולח 410 כ"ס ו-550 ננומטר רק לסרן האחורי, מה שמאפשר לו לרוץ עד 100 קמ"ש ב-4.2 שניות. (עם תיבת ההילוכים כפולת המצמדים) ולהגיע למהירות מרבית של 280 קמ"ש (כאשר מצוידים בחבילת הנהג M).
זוהי חווית הנהיגה הטהורה מבין השלושה, וב.מ.וו מתכוננת להשיק דור חדש, ה-G87, של הדגם ב-2022, שישמור על המתכון של הנוכחי: שישה צילינדרים בשורה, הנעה אחורית ו , עבור הטהרנים ביותר, תהיה אפילו קופסה ידנית.
משערים שההספק יכול לעלות גם עד ל-450 כ"ס (שווה ערך ל-M2 CS), אך עדיין יש לאשר זאת. עד אז, זכרו שב.מ.וו הציגה זה עתה את הדור החדש של סדרה 2 קופה (G42).