בוש, בשיתוף עם Shell ופולקסווגן, פיתחה סוג חדש של בנזין - הנקרא Blue Gasoline - שהוא ירוק יותר, עם עד 33% רכיבים מתחדשים ושמבטיח להפחית את פליטת ה-CO2 בכ-20% (well-to-wheel, או מבאר לגלגל) עבור כל קילומטר שנסע.
בתחילה הדלק הזה יהיה זמין רק במתקני החברה הגרמנית, אך עד סוף השנה הוא יגיע לכמה פוסטים ציבוריים בגרמניה.
לפי בוש, ושימוש כבסיס לחישוב צי של 1000 מכוניות פולקסווגן גולף 1.5 TSI עם קילומטראז' שנתי של כ-10,000 ק"מ, השימוש בסוג חדש זה של בנזין מאפשר חיסכון משוער של 230 טון של CO2.
בין הרכיבים השונים המרכיבים את הדלק הזה, בולטים נפטא ואתנול המופקים מביומסה מאושרת על ידי ISCC (International Sustainability and Carbon Certification). הנפטא בפרט מגיעה ממה שמכונה "שמן גבוה", שהוא תוצר לוואי הנובע מטיפול בעיסת עץ בייצור נייר. לדברי בוש, עדיין ניתן להשיג נפטא מפסולת וחומרי פסולת אחרים.
מתאים ל… היברידיות פלאג-אין
בשל יציבות האחסון הנהדרת שלו, דלק חדש זה מתאים במיוחד לרכבים היברידיים פלאג-אין, שמנועי הבעירה שלהם יכולים להישאר סרק לפרקי זמן ארוכים. עם זאת, כל מנוע בעירה המאושר על ידי E10 יכול לתדלק בבנזין כחול.
סבסטיאן ווילמן, אחראי לפיתוח מנועי בעירה פנימית בפולקסווגןיציבות האחסון הנהדרת של Blue Gasoline הופכת את הדלק הזה למתאים במיוחד לשימוש בכלי רכב היברידיים נטענים. בעתיד, הרחבת תשתית הטעינה וסוללות גדולות יותר יגרמו לרכבים אלו לפעול בעיקר על חשמל, כך שהדלק יוכל להישאר במיכל זמן רב יותר.
אבל למרות כל זה, בוש כבר הודיעה שהיא לא רוצה שסוג הבנזין החדש הזה ייראה כתחליף להתרחבות האלקטרו-ניידות. במקום זאת, הוא משמש כתוספת לרכבים קיימים ולמנועי הבעירה הפנימית שעוד יהיו קיימים בשנים הבאות.
למרות זאת, חשוב לזכור שלאחרונה מתח מנכ"ל בוש, וולקמאר דנר, ביקורת על ההימור של האיחוד האירופי רק על ניידות חשמלית ועל היעדר השקעה בתחומי המימן והדלקים המתחדשים.
כאמור, ה"דלק הכחול" הזה יגיע השנה לכמה תחנות דלק בגרמניה ויהיה במחיר מעט גבוה יותר מה-E10 המוכר (דלק 98 אוקטן).