במהלך הצגת החדש טויוטה GR Supra (A90) , לדיוגו הייתה ההזדמנות לשבת ולדבר עם Masayuki Kai, אחד האנשים העיקריים שאחראים לפיתוח מכונית הספורט החדשה.
כפי שאתם יכולים לתאר לעצמכם, אם יש מכונית שראויה לסשן הבהרה מיוצריה, זה בהחלט Supra, שם שמסוגל לייצר רגשות עזים בעולם הרכב.
המחלוקת סביב טויוטה GR Supra החדשה הייתה גבוהה מאז שנודע לנו לפני מספר שנים שהשותפה של טויוטה בפרויקט זה תהיה BMW; מחלוקת שלא שככה כשראינו את המפרט הראשון של הספורט שחשף נוכחות של שישה צילינדרים מוטבעים... ממוצא בווארי כדי להניע את ה-Supra.
Masayuki Kai עוזר לנו לגלות את הסיבות מאחורי ההחלטות שקבעו את התפתחותה של Supra בכיוון זה.
הירשם לניוזלטר שלנו
מבחינה הגיונית, רבות מההחלטות שהתקבלו משקפות את הצורך להפוך את הפרויקט הזה לכדאי מבחינה מסחרית, שבו אנו עדים לשוק גלובלי קטן יותר ויותר לספורט, מה שהופך את המשימה של הצבת מכונית ספורט מסוג זה לשוק ולהיות רווחית להרבה משימה מורכבת יותר ממה שהייתה בעבר.
לדברי מסאיוקי קאי, לו טויוטה הייתה מקבלת את ההחלטה ללכת לבד עם הפיתוח של סופרה חדשה - פלטפורמה חדשה, מנוע חדש, רכיבים ספציפיים - היינו עדיין מחכים שהיא תצא לשוק כשהיא יצאה לשוק וכשהיא הגיעה. , זה יהיה הרבה יותר יקר (יותר 100 אלף יורו).
זו רק הרמת קצה המסך בנושאים השונים שנדונו, תמיד עם טויוטה GR Supra החדשה כמוקד השיחה, בין דיוגו למסאיוקי קאי - מהסופרה בעל ארבעה צילינדרים ועד איך היא תואמת לפורשה קיימן ב- Nürburgring באשר למה לצפות מיורש היפותטי, לא נותר דבר לדון. כדי לא להפסיד: