כמעט שנה וחצי לאחר השקת דור ה-992 של ה-911, פורשה הציגה זה עתה את דגמי ה-GTS, שאף יש להם מחירים לשוק הפורטוגלי.
הפעם הראשונה שפורשה הוציאה גרסת GTS של ה-911 הייתה לפני 12 שנים. כעת, מושק דור חדש לגרסה זו של מכונית הספורט הפופולרית, המציגה את עצמה במראה מובהק, עם יותר כוח ודינמיקה מעודנת עוד יותר.
מנקודת מבט אסתטית, גרסאות ה-GTS בולטות מהשאר בעלות מספר פרטים חיצוניים כהים, לרבות שפת הספויילר הקדמית, האחיזה המרכזית של הגלגלים, מכסה המנוע וייעוד ה-GTS בחלק האחורי והדלתות.
כל דגמי ה-GTS מגיעים עם חבילת ה-Sport Design, עם גימורים ספציפיים לפגושים וחצאיות הצד, כמו גם פנסים כהים וחישוקי תאורת יום.
פנסי LED של Porsche Dynamic Light System Plus הם אבזור סטנדרטי, והפנסים האחוריים בלעדיים לגרסה זו.
בפנים ניתן לראות את הגה הספורט GT, חבילת Sport Chrono עם בורר מצבים, אפליקציית Porsche Track Precision, תצוגת טמפרטורת הצמיגים ומושבי הספורט Plus, הכוללים כוונון חשמלי לארבעה כיוונים.
מרכזי המושבים, חישוק ההגה, ידיות הדלת ומשענות היד, מכסה תא האחסון וידית ההילוכים מכוסים כולם במיקרופייבר ומסייעים להדגיש אווירה מסוגננת ודינמית.
עם חבילת הפנים של GTS, התפירה הדקורטיבית זמינה כעת באדום ארגמן או עפרון, בעוד חגורות הבטיחות, הלוגו של GTS על משענות הראש של המושבים, מונה הסיבובים ושעון העצר Sport Chrono מקבלים את אותו צבע. בנוסף לכל זה, בחבילה זו לוח המחוונים ודיפון הדלתות עשויים מסיבי פחמן.
גלה את המכונית הבאה שלך
לראשונה ב-911 GTS ניתן לבחור בחבילת העיצוב קלת המשקל, שכפי שהשם מרמז, מאפשרת "דיאטה" של עד 25 ק"ג, הודות לשימוש בבאקט אינטגרלי בסיבי פחמן מחוזקים ב- פלסטיק, זכוכית קלה יותר לחלונות הצד והחלון האחורי וסוללה קלה יותר.
בחבילה אופציונלית זו מתווספים אלמנטים אווירודינמיים חדשים וסרן אחורי כיווני חדש, בעוד שהמושבים האחוריים מוסרים, לחיסכון גדול עוד יותר במשקל.
מסך חדש, עכשיו עם Android Auto
בפרק הטכנולוגי מושם דגש על הדור החדש של פורשה תקשורת ניהול, שזכה לפונקציות חדשות ופשט את התפעול.העוזרת הקולית שופרה ומזהה דיבור טבעי וניתן להפעיל אותה באמצעות הפקודה הקולית "היי פורשה". בנוסף, ניתן לבצע כעת את שילוב מערכת המולטימדיה עם הסמארטפון באמצעות Apple CarPlay ו-Android Auto.
ההספק עלה ב-30 כ"ס
המניע את ה-911 GTS הוא מנוע טורבו בוקסר עם שישה צילינדרים ונפח 3.0 ליטר המפיק 480 כ"ס ו-570 ננומטר, 30 כ"ס ו-20 ננומטר יותר מקודמו.
עם תיבת הילוכים כפולת מצמד PDK, ה-911 Carrera 4 GTS קופה זקוקה ל-3.3 שניות בלבד כדי להשלים את תרגיל ההאצה הרגיל של 0 עד 100 קמ"ש, 0.3 שניות פחות מה-911 GTS הישנה. עם זאת, תיבת הילוכים ידנית - עם מהלך קצר למדי - זמינה עבור כל דגמי ה-911 GTS.
מערכת הפליטה הספורטיבית הסטנדרטית כווננה במיוחד לגרסה זו ומבטיחה תו צליל בולט ואמוציונלי יותר.
חיבורי הארקה משופרים
המתלים זהה לזה שנמצא ב-911 טורבו, אם כי שונה מעט. הן גרסאות הקופה והקבריולה של ה-911 GTS כוללות ניהול מתלים אקטיבי של פורשה (PASM) כסטנדרט וכוללות שלדה נמוכה יותר ב-10 מ"מ.גם מערכת הבלימה משופרת, כאשר ה-911 GTS מצוידת באותם בלמים כמו ה-911 טורבו. כמו כן "נגנבו" מה-911 טורבו גלגלי ה-20 אינץ' (קדמי) ו-21 אינץ' (אחוריים), בגימור שחור ובעלי אחיזה מרכזית.
מתי מגיע?
פורשה 911 GTS כבר זמין בשוק הפורטוגלי ומחיריה מתחילים ב-173,841 יורו. זה זמין בחמש גרסאות שונות:
- פורשה 911 קאררה GTS עם הנעה אחורית, קופה וקבריולה
- פורשה 911 קאררה 4 GTS עם הנעה לכל הגלגלים, קופה וקבריולה
- פורשה 911 טארגה 4 GTS עם הנעה לכל הגלגלים