תערוכת הרכב של ז'נבה 2019 הייתה השלב שבחרה מיצובישי לחשוף את אב הטיפוס האחרון שלה, אנגלברג טורר PHEV , מפורסם כהצצה למה שיהיה הדור הבא של SUV/Crossover של המותג היפני.
מבחינה אסתטית, אנגלברג טורר PHEV מזוהה בקלות כמיצובישי, בעיקר בגלל ה"תקלה" של החלק הקדמי, שמגיעה עם פרשנות מחודשת של ה-"Dynamic Shied", כפי שראינו בדגמים האחרונים של המותג היפני. .
עם שבעה מושבים וממדים קרובים לאאוטלנדר PHEV הנוכחי, לא יהיה מפתיע שאנגלברג טורר PHEV (על שם אתר סקי מפורסם בשוויץ) כבר היה תצוגה מקדימה של קווי היורש של רכב השטח ההיברידי הפלאג-אין הנוכחי של מיצובישי. .
מערכת היברידית פלאג-אין המפותחת ביותר
מצייד את אנגלברג טורר קונספט אנו מוצאים מערכת פלאג-אין היברידית בעלת קיבולת סוללה גדולה יותר (קיבולת שלא נמסרה) ומנוע בנזין 2.4 ליטר שפותח במיוחד כדי להיות משויך למערכת PHEV ועובד כמחולל של High Power .
הירשם לניוזלטר שלנו כאן
למרות שמיצובישי לא חשפה את כוחו של אב הטיפוס שלה, המותג היפני הכריז שבמצב 100% חשמלי ה-Engelberg Tourer Concept מסוגל לכסות 70 ק"מ (לעומת 45 ק"מ של אוטונומיה חשמלית של האאוטלנדר PHEV), כאשר האוטונומיה הכוללת מגיעה ל-700 ק"מ.
לאב טיפוס זה יש גם מערכת Dendo Drive House (DDH). הוא משלב דגם PHEV, מטען דו-כיווני, פאנלים סולאריים וסוללה שפותחה לשימוש ביתי ומאפשרת לא רק טעינת מצברים של הרכב, אלא גם מאפשרת להחזיר אנרגיה לבית עצמו.
הירשמו לערוץ היוטיוב שלנו
לפי מיצובישי, מכירות המערכת הזו אמורות להתחיל השנה, תחילה ביפן ובהמשך באירופה.
גם מיצובישי ASX נסע לז'נבה
התוספת החדשה האחרת למיצובישי בז'נבה נקראת... ASX. ובכן, הושק בשנת 2010, רכב השטח היפני היה נתון לביקורת אסתטית נוספת (העמוקה ביותר מאז השקתו) והתפרסם לציבור בתערוכת שוויץ.
מבחינת אסתטיקה, הדגשים הם הגריל החדש, פגושים בעיצוב מחדש ואימוץ תאורת LED מלפנים ומאחור והגעת צבעים חדשים. בפנים, גולת הכותרת היא מסך המגע החדש בגודל 8 אינץ' (מחליף את ה-7 אינץ') ומערכת ההפעלה המעודכנת.
במונחים מכניים, ה-ASX יהיה זמין עם מנוע בנזין 2.0 ליטר (שכוחו לא נחשף) המשויך לתיבת חמישה הילוכים ידנית או CVT (אופציונלי) ועם גרסאות הנעה לכל הגלגלים או הקדמיים, לאחר שלא אין התייחסות למנוע 1.6 ליטר דיזל (זכור שמיצובישי החליטה לנטוש את מנועי הדיזל באירופה).