לאחר פרנסיסקו מוטה בדק את 508 היברידי לרגל מבחן שבעת המועמדים הסופיים של מכונית השנה, נתקלנו שוב בהיברידית פלאג-אין הראשונה של פיג'ו. עם זאת, הפעם יכולנו לראות אותו באור הזרקורים בתערוכת הרכב של ז'נבה 2019 ולא במתחם המבחנים CERAM במורטפונטיין, צרפת.
מתחת למכסה המנוע של ה-508 HYbrid אנו מוצאים את 1.6 PureTech בנזין 180 כ"ס . זה נראה קשור ל-a מנוע חשמלי 110 כ"ס . הודות לשני המנועים הללו, ה-Peugeot Plug-in Hybrid מציע א הספק משולב של 225 כ"ס.
מניע את המנוע החשמלי מצאנו א סוללה של 11.8 קילוואט של קיבולת המסוגלת להציע א אוטונומיה במצב 100% חשמלי של 40 ק"מ . באשר לזמן הטעינה, הוא 1h45min, עם 6.6 קילוואט ו-32A wallbox. אם תבחר לטעון בשקע ביתי, הזמן הזה מגיע עד 7 שעות.
שינויים בדידים
ביחס לנותרים 508 , לגרסה ההיברידית פלאג-אין יש מעט שינויים אסתטיים, המדגישים רק את נוכחותו של השקע לטעינת הסוללה בפגוש האחורי השמאלי.
הירשם לניוזלטר שלנו כאן
בפנים, השינויים מסתכמים בעמוד החדש לניטור רמת טעינת הסוללה בלוח המחוונים, סוג מחוון הנהיגה (Eco/Power/Charge) והופעת מפתחות חדשים בקונסולה המרכזית המקלים על התפעול. תפריטי ניטור של מערכת היברידית פלאג-אין. ל-508 HYbrid יהיו שלושה מצבי נהיגה: חשמלי, היבריד וספורט.
עם ההגעה לשוק הלאומי המתוכננת לסוף השנה (בסתיו), המחירים של פורטוגל עבור ההיברידית הפלאג-אין הראשונה של פיג'ו עדיין לא ידועים.
כל מה שאתה צריך לדעת על פיג'ו 508 HYbrid