ממשלת איטליה מנהלת מגעים עם האיחוד האירופי לשמירה על "חיים" של מנועי בעירה בקרב בוני מכוניות-על איטלקיות לאחר 2035, השנה שבה כבר לא אמורים להיות אפשריים למכור מכוניות חדשות באירופה עם מנוע מסוג זה.
בראיון ל-Bloomberg TV, רוברטו צ'ינגולני, השר האיטלקי למעבר הירוק, אמר כי "בשוק הרכב העצום יש נישה, ומתקיימים שיחות עם האיחוד האירופי כיצד הכללים החדשים יחולו על יצרני יוקרה שהם למכור במספרים הרבה יותר קטנים מבוני נפח".
פרארי ולמבורגיני הן המטרות העיקריות בפנייה זו של ממשלת איטליה לאיחוד האירופי ומנצלות את ה"מעמד" של בוני נישה, שכן הן מוכרות פחות מ-10,000 כלי רכב בשנה ב"יבשת הישנה". אבל גם זה לא מנע מתעשיית הרכב להגיב, ופורשה הייתה המותג הראשון שהפגין את עצמו נגדה.
באמצעות המנהל הכללי שלו, אוליבר בלום, המותג שטוטגרט הראה את מורת רוחו מההצעה הזו של ממשלת איטליה.
לדברי בלום, הרכבים החשמליים ימשיכו להשתפר, כך ש"רכבים חשמליים יהיו ללא תחרות בעשור הקרוב", אמר בהצהרות לבלומברג. "כולם צריכים לתרום", הוסיף.
למרות השיחות בין הממשלה הטרנס-אלפינית לאיחוד האירופי כדי "להציל" את מנועי הבעירה במכוניות-על איטלקיות, האמת היא שגם פרארי וגם למבורגיני כבר מסתכלות לעתיד ואף אישרו תוכניות לייצור דגמים ב-100% חשמליים.
פרארי הודיעה כי תציג את הדגם החשמלי הראשון שלה כבר ב-2025, בעוד שלמבורגיני מבטיחה שתהיה בשוק 100% חשמלי - בדמות GT ארבעה מושבים (2+2) בין 2025 ל-2030 .