רק בששת החודשים הראשונים של השנה הזו צמח שוק הטנדרים באירופה ב-19%. מספר שלפי חלק מהתחזיות יטוה לעלות משמעותית עד 2026, ולכן יש מותגים חדשים שמהמרים על הצעות מסוג זה – כל הפרטים כאן.
מרצדס-בנץ אינה יוצאת דופן. עם מסורת ארוכת שנים בגזרת רכבי המסחר והסחורות הקלות, לכן לא כל כך מפתיע להשיק טנדר כמו מרצדס בנץ X קלאס.
ולא, ה-X קלאס הוא לא הטנדר הראשון של מרצדס בנץ, כאמור כאן. זה גם לא סוד שמרצדס-בנץ X קלאס החדשה היא תוצאה של שותפות עם ברית רנו-ניסאן, ומשאירה את המפעל שבו מיוצר המלווה אותו. פלטפורמה, מנועים ותיבה.
בסיס מוצק
אנו מזכירים כי ניסאן היא היצרנית השנייה בגודלה בעולם של טנדרים בינוניים ובעלת ניסיון של למעלה מ-80 שנה בסגמנט זה, מה שמוביל את המותג הכוכב לתת אמון מירבי בעיצוב ה-X קלאס.
יתרה מכך, כידוע, במהלך השנים התרבו המיזמים המשותפים בין ברית רנו-ניסאן ודיימלר.
הבסיס, המנועים וההילוכים משותפים, אבל התוצאה הסופית שונה. רמות הנוחות של נבארה כבר משביעות רצון, אבל מרצדס בנץ עשתה זאת. שינויים עמוקים להבטיח שה-X קלאס הצליח ליישב את החוסן שמצריך טנדר, עם התחכום והמראה הפרימיום אליהם הרגיל אותנו המותג הגרמני.
אחד המרכיבים שראויים ליותר תשומת לב היה ההשעיה - שראויה לפרק נפרד. גם בפנים נעשה שימוש בחומרים איכותיים יותר ובידוד אקוסטי היה היבט נוסף שעבדו עליו באינטנסיביות.
פקטור X – ההשעיה!
העבודה שנעשתה על ידי המהנדסים של המותג הגרמני ידועה לשמצה מיד לאחר הק"מ הראשונים. הסרן הקדמי חדש לחלוטין, בהנחה של ארכיטקטורה עם מתלה קדמי עם קורות כפולות, המאפשר הגדלת 70 מ"מ ברוחב המסילה.
גם הסרן האחורי, בעל טכנולוגיית רב-חיבורים, עבר מספר התאמות. כל זה, יחד עם הקפיצים העצמאיים בכל אחד מהסרנים, מאפשרים, לראשונה, לנהוג בטנדר באותה ביטחון ובטיחות כמעט כמו רכב שטח.
נאמן לכוכב הבולט בשבכה הקדמית, ה-X קלאס שומרת על חלק ממערכות הבטיחות הקיימות בדגמים אחרים של המותג, כמו סיוע לשמירה על נתיב, סיוע לפריצה אקטיבי, סיוע לתמרורים, מערכת קריאת חירום למקרה תאונה, שבע כריות אוויר, בין היתר.
כמו כן ניתן להשיג מערכות נעילת דיפרנציאל אחורית, מערכת DSR לבקרת מהירות בירידה, מתלים גבוהים ב-21 מ"מ, בין היתר, כמו מצלמת 360° הכלולה בחבילת החניה או מרצדס Me המאפשרת תקשורת עם הרכב באמצעות הרכב. של סמארטפון.
בדרך
מחווית הנהיגה שהייתה לנו מאחורי ההגה של מרצדס בנץ X קלאס החדשה, עשינו רושם טוב.
בפנים, איכות החומרים והבנייה היא באופן טבעי מרצדס בנץ, רק חסרים כמה חללים לאחסון חפצים. אפילו המרווח מתחת למשענת היד מינימלי.
מהציוד הזמין ועד לאיכות הפנימית, והספק של מנוע ה-190 כ"ס, הכל מביא לטנדר שלא מפחד מהאספת. מערכת השבעה האוטומטית אינה ברמה של שאר הקבוצה. זה יכול להיות מהיר יותר בהעברות מזומן.
שטח
הייתה לנו הזדמנות לעשות כמה מסלולי שטח לפי שורות שריפות בסרה דו סוקורו. קורסים אלו אפשרו לראות מיד האם החשש לנוחות הכביש פגעה בביצועים בשטח.
במסלול שטח שהוקם לצורך העניין, וידאנו שאין סיבה לאזעקה. מהנטייה הצידית המקסימלית של 49.8º, ועד לזווית ההתקפה והיציאה הייחוס (30.1º ו-49.8º), דרך גובה הקרקע האופציונלי של 221 מ"מ וזווית הגחון של 22º, אפילו מערכת הבקרה של מהירות ירידה יכולה להתנסות והיא סטנדרטי בכל הגרסאות עם טכנולוגיית 4 Matic.
הקלות הצפויה שבה התגבר מרצדס בנץ X קלאס על כל המכשולים במהלך שבוע מובילה אותנו להדגיש את הצד היותר הרפתקני שלו.
מחירים
המחירים של מרצדס בנץ X קלאס החדשה נעים בין 38,087 יורו מגרסה X 220d עם תיבת הילוכים ידנית והנעה אחורית, עד 47 677 יורו גרסת X250d עם טכנולוגיית 4Matic. קווי הציוד פּרוֹגרֵסִיבִי ו כּוֹחַ הם מוסיפים 2,000 ו-7,000 יורו בהתאמה, ומכשיר הכספים זמין תמורת 1700 יורו נוספים.
בנוסף, ישנן מספר חבילות כגון Pack Plus, Pack Comfort, Pack Style ו-Pack Winter.
זמינים גם אביזרים שונים, כגון סורגים בסגנון כרום, קפיצי צד, כיסוי קשיח, גג קשיח, בין היתר, המספקים יותר פונקציונליות ומראה חזק ואטרקטיבי עוד יותר.
מרצדס בנץ X קלאס זמין רק בתא זוגי עם קיבולת לחמישה אנשים, אבל יש לו שלושה קווי אבזור, מחית תפוחי אדמה, פּרוֹגרֵסִיבִי ו כּוֹחַ , שבו אתה יכול לבחור את הגרסאות של 163 כ"ס או 190 כ"ס מבלוק ה-2.3 ליטר , וכן האם לכלול או לא את ההנעה לכל הגלגלים 4Matic ותיבת שבעת ההילוכים האוטומטית.
חדשות בקרוב
במהלך המחצית השנייה של 2018 תגיע גרסת ה-X 350d, הכוללת בלוק V6 מקורי של מרצדס בנץ עם 258 כ"ס וזה יהפוך את ה-X-Class בגרסה זו לטנדר החזק ביותר בשוק. מנוע ה-3.0 ליטר עם מומנט של 500 ננומטר יכלול הנעה קבועה לכל הגלגלים ותיבת ההילוכים 7G-Tronic עם משוטי הגה, גם מרצדס בנץ מקורית.
