לדבר פנימה ראלי דקאר היא מדברת על דגמים כמו מיצובישי פאג'רו, ריינג' רובר, סיטרואן ZX Rallye Raid או אפילו מרצדס בנץ G קלאס, רכבי השטח הקשים בעולם, והרשימה הזו של 12 מכוניות היא הוכחה לכך.
מרכבי שטח קטנים ועד "מפלצות פרנקנשטיין" האותנטיות, ששמרו רק על שמם מהדגמים המקוריים, יש קצת מכל דבר בהיסטוריה הארוכה והעשירה של ראלי דקאר.
מה שאנו מציעים הוא שתצטרפו אלינו ותכירו 12 מכוניות שאף אחד לא ציפה לראות בראלי דקאר. מכוניות שלא נולדו להתמודד עם המסלולים האפריקאים מלכתחילה, השתתפו בסופו של דבר במירוץ השטח המוביל, לפעמים אפילו השיגו ניצחון מוחלט.
רנו 4L Sinpar
שהרנו 4L הוא דגם רב תכליתי כולנו ידענו. אבל בוחרים בה להשתתף בראלי דקאר? יש לנו כבר כמה ספקות לגבי זה. עם זאת, מי שלא היה להם ספק ביכולתו של דגם רנו הקטן להתמודד מול הדקאר היו האחים קלוד וברנרד מארו.
אז, הם לקחו רנו 4L Sinpar (הנעה לכל הגלגלים), התקינו מיכל דלק נוסף, בולמי זעזועים ספציפיים ורכיבי רנו 5 אלפיין (כולל מנוע 140 כ"ס) ויצאו להרפתקה.
בניסיון הראשון, במהדורה הראשונה של המירוץ, ב-1979, הגיעו האחים ל...מקום חמישי בסך הכל (כשאומרים כללי זה ממש כללי, כי באותה תקופה הסיווג מעורב במשאיות, אופנועים ומכוניות), להיות רק מאחורי ריינג' רובר בין מכוניות (שלושת המקומות הראשונים נכבשו על ידי אופנועים).
לא מרוצים, הם חזרו ב-1980, ובראלי של דקאר שכבר חילק את המיון לקטגוריות, האחים הצרפתים לקחו את רנו 4L הקשוחה למקום השלישי המבריק , ממש מאחורי שני פולקסווגן אילטיס הרשומים רשמית על ידי המותג הגרמני.
זו הייתה הפעם האחרונה שצמד האחים נכנס לרנו 4L בראלי, אבל זו לא תהיה הפעם האחרונה ששמעתם עליהם באחת הראליות הקשות בעולם.
הירשמו לערוץ היוטיוב שלנו
רולס רויס קורניש "ז'ול"
אם נוכחותה של רנו 4L בראלי דקאר יכולה להיחשב מפתיעה, מה עם מי שהחליט להיכנס למירוץ השטח לרולס רויס, הידועה כאחת המכוניות המפוארות בעולם?
האמת היא שבשנת 1981, צרפתי בשם תיירי דה מונטקורז'ה החליט שהמכונית האידיאלית להתמודד עם המדבר האפריקאי היא רולס רויס קורניש . זה יתפרסם בשם "ג'ולס", בהתייחס לקו הבשמים שהשיק הסטייליסט כריסטיאן דיור (הספונסר הראשי של הפרויקט) באותה תקופה.
המכונית ישבה על שלדה צינורית והרולס רויס שמרה על המראה ועוד מעט.
המנוע המקורי הוחלף על ידי Chevy Small Block V8 עם 5.7 ליטר ו-335 כ"ס ותיבת ארבעת ההילוכים ומערכת ההנעה ארבע גלגלים הגיעו מטויוטה לנד קרוזר. לרכב היו גם מתלים גבוהים יותר וצמיגי שטח.
התוצאה? הרולס רויס "ג'ולס" הגיע לדקאר אך ייפסל בשל תיקון "לא חוקי" בזמן שנאבק על המקום ה-13.
ז'ול השני פרוטו
זו לא תהיה הפעם האחרונה שתיירי דה מונטקורז'ה יתמודד מול המדבר האפריקאי. ב-1984 הוא הצטרף שוב לכריסטיאן דיור ויצר את ז'ול השני פרוטו , "מפלצת" של שישה גלגלים כשארבעה מהם נוהגים, יורשת את שברולט V8 של הג'ול הראשון ואת תיבת ההילוכים של פורשה 935.
נראה כאילו נולד ביקום "מקס הזועם", הוא בולט מהשאר ברשימה זו על כך שלא נובע או נראה כמו כל מכונית ייצור אחרת. המכונה הזו נוצרה עם מטרה אחת בלבד: להשתתף בראלי פריז-בייג'ינג הקשה, פי שלושה מהדקאר.
כפי שרצה הגורל, היא השתתפה בסופו של דבר בדקאר, מכיוון שבסופו של דבר פריז-בייג'ינג לא הוחזקה. תוכנן להסתדר ללא רכבי תמיכה, ולהתגבר על כל מכשול במהירות גבוהה, למרות התחלה מבטיחה, ה-Jules II Proto לא יעבור את השלב השלישי, כאשר ראה את השלדה הצינורית שלו נשברת בין שני הסרנים האחוריים, שם נשבר. מצא את המנוע.
רנו 20 טורבו
אתה זוכר את האחים מרו ואת רנו 4L שלהם? ובכן, לאחר שכבר לא התחרו בדגם הקטן של המותג הצרפתי, הצמד יצא להרפתקה בשליטה של טוב גדול יותר (אך גם לא ידוע יותר). רנו 20 טורבו.
בניסיון הראשון, ב-1981, נאלצו האחים לוותר, שכן המכונאות של הרנו שלהם, המצוידת במנוע טורבו והנעה לכל הגלגלים, לא התנגדו. עם זאת, בשנת 1982 הם רשמו מחדש את המודל הצרפתי, ולמרבה תדהמתם של רבים, השיגו את הניצחון הראשון (והיחיד) שלהם בראלי דקאר , להטיל את רנו 20 טורבו על דגמים כמו מרצדס בנץ הרשמית של ג'קי איקס וג'וסאו או לאדה ניבה של Briavoine ו-Dliaire.
הקשר בין רנו והאחים מאריו יישאר בין השנים 1983 ל-1985, כאשר הבחירה תיפול על רנו 18 ברייק 4×4. עם זאת, בשלוש המהדורות הללו, התוצאות היו במקום 9 ב-1983 ובמקום 5 ב-1984 וב-1985.
רנו KZ
המהדורות הראשונות של ראלי דקאר מלאות בדגמים ששייכים לכל מקום מלבד מדבריות אפריקה. אחד מהדגמים הללו הוא ה רנו KZ שהשתתף במרוץ השטח ב-1979 וב-1980 בתקופה שבה מקומו כבר יהיה במוזיאון.
ולמה אנחנו אומרים את זה? פשוט הוא שהרנו הזו, שכנראה לא שמעת עליה מעולם, עזב את הדוכן ב-1927 ! מצויד במנוע ארבע צילינדרים בשורה עם 35 כ"ס בלבד ותיבת הילוכים ידנית בעלת שלושה הילוכים, שריד אותנטי זה לא רק השתתף במהדורה הראשונה של הדקאר, אלא גם הצליח לסיים אותה, להגיע למקום ה-71.
עם שובה לאפריקה במהדורת 1980 הצליחה רנו KZ שכונתה "גאזל" להגיע לחופי אגם רוזה בדקר, אך היא כבר לא הייתה חלק מהסיווג, לאחר שנטשה את העצרת.
ויזת ציטרון
סביר להניח שאם נדבר על סיטרואן ודקאר, הדגם שעולה על הדעת הוא סיטרואן ZX Rallye Raid. עם זאת, זה לא היה הדגם היחיד של המותג כפול-שברון שהשתתף במירוץ התובעני.
כמה שנים טובות לפני הגעת ה-ZX Rallye Raid ובין השתתפות של דגמים כמו CX, DS או אפילו Traction Avant, גם ויזה ניסתה את מזלה במירוץ. אמנם כבר היה רישום של א ויזת ציטרון בשנת 1982, היה צורך לחכות עד 1984 כדי לראות את רכב השטח הצרפתי הקטן מגיע לסוף המירוץ.
במהדורה זו, צוות חצי רשמי של סיטרואן נכנס לשלוש ויזות מוכנות לעצרות ועם שני גלגלי הנעה. התוצאה? אחד מהם סיים במקום ה-8, אחר במקום ה-24 והשלישי ויתר.
בשנת 1985 הוכנסו לדקאר עשר ויזות סיטרואן (הן גרסאות שניים וארבעה גלגלים), אך אף אחת מהן לא הצליחה לסיים את המירוץ.
פורשה 953 ופורשה 959
לדבר על פורשה וספורט מוטורי זה לדבר על ניצחונות. ניצחונות אלו קשורים בדרך כלל לאספלט או, במקרה הטוב, לקטעי ראלי. עם זאת, הייתה תקופה שבה פורשה גם רצה בדקר וכשהיא עשתה זאת... היא ניצחה.
הניצחון הראשון של פורשה בראלי דקאר היה ב-1984, כאשר א פורשה 953 - 911 SC מותאמת ומצוידת בהנעה לכל הגלגלים - עם רנה מטגה בפקדים, היא התעלתה על כל מתחרותיה.
תוצאה זו הניעה את המותג לרשום את פורשה 959 למהדורת 1985, למרות שהם אינם מצוידים במנוע הטורבו. עם זאת, שלוש המכוניות שנכנסו בסופו של דבר התייאשו עקב תקלות מכניות.
עבור מהדורת 1986, פורשה "הכפילה" את ההימור, והחזירה את ה-959, הפעם עם מנוע הטורבו שהיה צריך במקור, זכייה במקום הראשון והשני במבחן , נקמה על המשיכה של השנה הקודמת.
שמיכת אופל 400
עם אופל מנטה 400 כזה זכה הנהג הבלגי גאי קולסול במקום הרביעי במהדורת 1984 של הדקאר.
מהדורת 1984 של הדקאר הייתה מלאה בהפתעות. בנוסף לניצחון הבלתי צפוי של פורשה, והמקום השמיני שהושגה על ידי סיטרואן ויזה, היה מקום גם לזוג נהגים בלגים בשליטה של... שמיכת אופל 400 להישאר במקום הרביעי.
להגיע לקצה הדקאר עם מכונית קופה עם הנעה אחורית היא הישג בפני עצמו, אבל הפיכתה למקום אחד מתחת לפודיום היא באמת יוצאת דופן. האם למרות שהמנטה עשויה להיות מותאמת יותר לקטעי ראלי מאשר לדקאר, הקופה הגרמנית הצליחה להפתיע את כולם והכל ולדרג לפני דגמים כמו ריינג' רובר V8 או מיצובישי פאג'רו.
ההצלחה הביאה את אופל להשתתף בראלי דקאר 1986 עם שניים אופל קדט הנעה לכל הגלגלים התכוננו לקבוצה ב'. למרות שצמד המכוניות סבלו מכמה תקלות מכניות ולא חרגו מהמקומות ה-37 וה-40, קדט ניצח בשני השלבים האחרונים של מהדורה זו של המירוץ, עם הנהג גיא קולסול על ההגה.
סיטרואן 2CV
בנוסף לרנו 4L, גם סיטרואן 2CV השתתפה בראלי דקאר. אם אתה זוכר, כבר סיפרנו לכם על ה-2CV הזה, שנקרא "Bi-Bip 2 Dakar" אשר הוכנסה במהדורת 2007 של מלכת מרוץ השטח.
מצויד בשני מנועי סיטרואן ויזה, 2CV זה היה... 90 כ"ס והנעה לכל הגלגלים . לרוע המזל ההרפתקה הסתיימה בשלב הרביעי עקב כשל במתלה האחורי.
מיצובישי PX33
ככלל, דיבור על מיצובישי ודקר מדבר על פאג'רו. עם זאת, בשנת 1989 החליט היבואן הצרפתי של המותג היפני, Sonauto, להשתמש בבסיס הפאג'רו כדי ליצור העתק של הטוב הפחות מוכר. PX33.
ה מיצובישי PX33 המקורי היה אב טיפוס של דגם בעל הנעה ארבע גלגלים שנוצר עבור הצבא היפני בשנת 1935. למרות שנבנו ארבעה, המכונית מעולם לא יוצרה בייצור המוני. מכאן ואילך, זה ייראה שוב רק במהדורת 1989 של הדקאר, בצורה של העתק, לאחר שאפילו סיים את המירוץ.
מרצדס בנץ 500 SLC
במבט ראשון, נראה שהכל במרצדס-בנץ 500 SLC אומר "מיועד לרכיבה רק על אספלט". עם זאת, זה לא הרתיע את נהג הפורמולה 1 לשעבר, יוכן מאס, מלהשתתף במהדורת 1984 של הדקאר בנהיגה מרצדס בנץ 500 SLC שהשינוי העיקרי שלהם היו צמיגי שטח ענקיים שהותקנו בגלגלים האחוריים.
בנוסף ליוכן מאס, הנהג אלברט פפול החליט להתמודד עם המדבר האפריקאי בשליטה של מרצדס בנץ קופה. בסופו של דבר הצליחו שני המרצדס-בנזים להגיע לסוף המירוץ, כאשר אלברט פפול הגיע למקום ה-44 ויוצ'ן מאס סיים את המירוץ במקום ה-62.