לפני מספר ימים חשפה פולקסווגן תמונה ראשונה של המכונית איתה היא מתכוונת להשתתף בטיפוס ה- Pikes Peak International Hill Climb הקרוב. רק לפי המראה, זה נראה מהיר מאוד. פיתוח משותף עם פולקסווגן מוטורספורט מתקיים בחברת האם בוולפסבורג כדי לנסות את מזלם במירוץ האיקוני ביותר לעננים. המטרה היא להגיע לשיא ה"ירוק", כלומר להשלים את הטיפוס להרים בפחות מ 8 דקות 57,118 שניות , זמן שבוצע על ידי Rhys Millen ב-eO PP100 שלו, גם הוא 100% חשמלי, בשנה שעברה.
אולי אפילו לא נולדת כשפולקסווגן התחילה בפיקס פיק, זה היה 1985. באותה שנה הציג את עצמו המותג עם פולקסווגן גולף MK2. אבל כפי שאתה יכול לנחש, זה לא היה סתם גולף - זה היה א גולף בימוטור . שני מנועים, אחד לכל ציר. לפני כמעט שלושה עשורים…
איך נוצר גולף דו-מנועי?
בשנת 1983, שנה פנטסטית בגלל שזו הייתה זו שנולדתי בה, פולקסווגן החליטה להכניס שני מנועים לסקירוקו כדי להתחרות בראלי מקבוצה B. בנוסף לשיפור חלוקת המשקל, שני מנועי ה-1.8 ליטר, בשאיבה טבעית ו-180 כ"ס כל אחד, סיפקו הספק כולל של 360 כ"ס. המטרה הייתה להיות מהירה כמו מכונית הייחוס דאז, אודי קוואטרו.
מה שהיה מרהיב בקבוצה B היה גם אסון, עם כוח מוגזם שהכתיב את התאונות התכופות, לעתים קטלניות, שהובילו להכחדתה בשנת 1986. בדרך זו, פולקסווגן הניחה בצד את פרויקט ה-Scirocco הדו-מנועי.
עם זאת, הרעיון היה מתקדם מדי עבור הזמן ונוצל לרעה כדי לבזבז אותו. זו הסיבה שבשנת 1985, המותג לקח את הידע והניסיון שכבר היה לו מסקירוקו ויישם אותו בגולף. המטרה: לבנות מכונית שמסוגלת לכבוש את פייקס פיק. עם טיפוס בודד, אם זה הלך כשורה, התאפשר אותו סיקור תקשורתי של תקופת ראלי שלמה.
כך, באותה שנה ה-Golf BiMotor היה מוכן לטיפוס המיתולוגי. מגני בוץ מורחבים, אחורי עם מסגרת משנה צינורית ושני מנועים שהוכנו על ידי Oettinger, כעת עם 195 כ"ס כל אחד. סך הכל עמד על 390 כ"ס והאפשרות להגיע ל-100 קמ"ש תוך 4.3 שניות בלבד. עם זאת, מנועים עם שאיפה טבעית חסרו את ה"ריאה" הדרושה כדי להתמודד עם האטמוספירה הדקה של הפסגה בגובה 4000 מטר.
התעקשות מותג
ב-1986 חזר המותג הגרמני עם מכונית מתוקנת. מנועי השאיבה הטבעית הוחלפו ביחידות מוגדשות, מותאמות יותר להתמודד עם גבהים גבוהים, אימצו שני מנועי טורבו של 1.3 ליטר המגיעים מהפולו ועם 250 כ"ס כל אחד. הם תפסו את המקום הרביעי, לא הצליחו לעמוד בקצב של אאודי ספורט קוואטרו S1 שניצחה במירוץ.לא רצו לוותר, בשנה שלאחר מכן, ב-1987, חזרה פולקסווגן עם האיטרציה הרדיקלית יותר של הגולף בימוטור. בגולף לא היה הרבה. זה היה לא יותר מאשר צללית המותקנת על שלדה צינורית. המנועים הורכבו כעת לאורך, והפכו לשני בלוקים 1.8, עם 16V ארבעה צילינדרים טורבו, כל אחד עם 326 כ"ס, סה"כ 652 כ"ס . הוא הרחיב את המכונית והרכיב גלגלים וצמיגים גדולים יותר. בסך הכל, ואפילו עם שני המנועים, שקלה המכונית רק 1020 ק"ג.
על פי הדיווחים, פולקסווגן גולף בימוטור הפעם, ב-1987, הוביל את האימונים לקראת העלייה של פייקס פיק, אך למרבה הצער, בסופו של דבר היו לו בעיות לפני שהגיע לפסגה, וינטוש את המירוץ.
פולקסווגן גולף בימוטור עדיין קיים, הוא נמצא במוזיאון של המותג בוולפסבורג, אבל הפעם לפולקסווגן יש גיבור נוסף לקחת לפייקס פיק.
מה זה פייקס פיק?
הטיפוס הבינלאומי של Pikes Peak Hill Climb הוא אחד מאירועי המירוצים המפורסמים ביותר המתארגנים מדי שנה. המקורות מתחילים ב-1916, השנה שבה התארגן המירוץ הראשון בהרי הרוקי ליד קולורדו ספרינגס.
מַטָרָה?
נוסעים כ-20 ק"מ של טיפוס תלול, עם כ-156 עקומות לנקודה הגבוהה ביותר, ב-4300 מטר גובה. ההשתתפות בפיקס פיק נתפסת כדרך להפגין חוזק טכנולוגי ולפתח מערכות ללא הגבלות רגולטוריות.שיא מוחלט
סבסטיאן לואב שומר על השיא הסופי לאחר שסיים את הטיפוס פנימה 8 דקות 13.878 שניות ב-2013, עם פיג'ו 208 T16 פייקס פיק.
אבל אם לפולקסווגן אין רקורד מצוין בפיקס פיק, אחותה אאודי כבר לא כזו. בשנות ה-80 זכתה אאודי בחמש מתוך עשר המהדורות שנערכו באותו עשור. בשנת 1987, וולטר רוהרל על ההגה של אודי ספורט קוואטרו E2, מצוידת במנוע 2.1 ליטר חמישה צילינדרים עם טורבו ולפי הדיווחים כמעט 1000 כ"ס, ניהל את הזמן של 10 דקות 47.850 שניות.
האם זה המקום שבו פולקסווגן זוכה לרגעי תהילה בפיקס פיק?
