המיקום המובהק להצגת הדגמים הסמליים ביותר של היצרן המתאים, האמת היא שמוזיאון פורשה בשטוטגרט עשוי בהחלט להיות החריג לכלל.
הסיבה לכך היא שבצד הפורשה שהותירו חותם בל יימחה בהיסטוריה של היצרן, המותג חושף גם הצעות של מותגים אחרים, כמו... מרצדס בנץ. עם דבר אחד מסוים: כולן מכוניות שבאופן מסוים הן גם פורשה!
זהו, למעשה, המקרה של מרצדס בנץ G280 זה, הצעה שלמרות שיש לה מרכב, שלדה ואלמנטים אחרים של מרצדס מקוריים, יש, מתחת למכסה המנוע, V8 5.0 ליטר מפורשה 928 S4.
ואם אתה חושב שזה היה עיבוד רק לתערוכה, או ניסוי מעבדה, זה לא בדיוק זה; לעומת זאת, מרצדס בנץ G280 V8 זה השלים ראלי של הפרעונים כרכב התמיכה לשלושת הערכים המרשימים של פורשה 959 . אחד מהם, עם סעיד אל חג'רי הסעודי על ההגה, אפילו ניצח במירוץ באותה שנה 1985!
מרצדס-בנץ G280 זה היה מצויד ב-V8 של ה-928, וזו הסיבה שפורשה מתייחסת אליו כ"פורשה בעור כבש". ל-V8, אנו זוכרים, היו 315 כ"ס - רחוק מ-150 כ"ס של בלוק ששת הצילינדרים המקורי - ש"השתלה" שלו הייתה אחראית על "המנתחים" של פורשה. ה-G280 המאוד מיוחד הזה הביא אפוא לרכב תמיכה מהיר, אך גם מסוגל להתמודד עם כל הקשיים הגלומים בראלי שהתחרה ישירות עם הדקאר.
המהירות שלו אפשרה לו לא רק להשלים את המירוץ בשלמותו, אלא גם לסיים על הפודיום, ממש מאחורי הזוכה של פורשה 959 - מרשימים…
דוגמאות נוספות בהיסטוריה של פורשה
למי שדעתו מוסחת יותר, אנו מזכירים שה-G קלאס הזה אינו דוגמה ייחודית למצוינות של מחלקת ההנדסה של פורשה. מי שכבר השתתף בפרויקטים מגוונים כמו הבלתי נמנע מרצדס בנץ 500E , הצעה שעלתה בתחילת שנות ה-90, היריבה ל-BMW M5. או אפילו בעיצוב של אופל זפירה , דגם שפותח כולו על ידי פורשה, לבקשת המותג Rüsselsheim. ולא לשכוח את אודי RS2 הכמעט אגדי.
בעצם, רק כמה מהדוגמאות הרבות ליכולת ההנדסה של המותג שייסד פרדיננד פורשה.