ההיברידית הפלאג-אין הראשונה (ולבינתיים בלבד) של MINI, המחודשת MINI Countryman PHEV היום, ארבע שנים לאחר יציאתו לאור, לפניו משימה הרבה יותר מסובכת.
בשנים האחרונות, ההצעות ההיברידיות הפלאג-אין לא מפסיקות להתרבות וכיום לדגם הבריטי יש יותר מתחרים כמו Volvo XC40 Recharge PHEV, ה"ידיים" BMW X1 ו-X2 PHEV או אפילו פיג'ו 3008 HYBRID4.
עם זאת בחשבון, האם הגרסה המחושמלת של רכב השטח MINI עדיין הצעה שיש לשקול? או ש"משקל השנים" כבר מורגש? כדי לגלות, העמדנו אותו במבחן.
למרות היותו רכב שטח/קרוסאובר עם הנעה לכל הגלגלים, הקאנטרימן PHEV אינו גבוה במיוחד.
בדרך כלל MINI, מבפנים ומבחוץ
בהשוואה לקאנטרימנים אחרים, גרסה היברידית פלאג-אין זו מובחנת ביציאת הטעינה שלה (כמובן) ובסמלים השונים המזהים את הגרסאות המחושמלות של ה-MINI - "E" המזכיר תקע חשמלי.
באופן אישי, מערכת היחסים שלי עם הסטיילינג של ה-MINI הייתה "קודם כל זה נהיה מוזר, אחר כך זה שוקע", ואני חייב להודות שאם יש דבר אחד שאי אפשר להאשים את הדגם הבריטי בו, זה להיות דיסקרטי.
בפנים, ה-MINI Countryman PHEV אינו מסתיר את "הצלע הגרמנית", הכולל חומרים נעימים למגע ולעין עם חוסן יוצא דופן המוכח בכל פעם שאנו נוסעים במצב חשמלי שקט וברצפות פגומות יותר.
בתחום הארגונומיה, סגנון הרטרו הבטיח תחזוקה של מספר פקדים פיזיים, רבים מהם מזכירים את אלו ששימשו במטוסים עתיקים, ומערכת המידע והבידור רואה גרפיקה טובה פשוט "נבגדת" על ידי המספר המופרז של תפריטי משנה (משהו משותף לב.מ.וו).
באשר למרחב, ה-MINI לא עומד בשמו. לא בהיותו רפרנס בסגמנט, הקאנטרימן לא מצליח למלא ביעילות את תפקידו כ"משפחה" של המבחר, ומציע מקום לארבעה מבוגרים לנסוע בנוחות ובלי צורך לעשות יותר מדי מתמטיקה על המטען שלהם, באדיבות תא מטען עם 405 ליטר.
פונקציות חדשות, התנהגות חדשה
בדרך כלל, אם מדברים על דגמי MINI מדברים על דגמים שההתאמה הדינמית שלהם מתמקדת במטרה אחת: כיף מאחורי ההגה. עם זאת, Countryman PHEV מקבל דמות שונה במקצת.
מיועד למשפחות, לרכב השטח הבריטי יש טיפול יעיל, בטוח וצפוי (הנעה לכל הגלגלים עוזרת בהיבט הזה), אבל זה לא בדיוק יכול להיחשב מהנה.
עם גרפיקה טובה ודי שלמה, מערכת המידע והבידור חסרה רק עודף התפריטים.
המתלים משלבים היטב את צורכי הנוחות והטיפול, וגם המושבים המלאים בפרטים סגנוניים נוחים מאוד, ועוזרים להפוך את הקאנטרימן PHEV לבן לוויה טוב לנסיעה.
עם אותה מערכת כמו ה-X1 וה-X2 xDrive25e שכבר בדקנו - מנוע בנזין של 125 כ"ס "התאים" למנוע חשמלי אחורי של 95 כ"ס, כדי לקבל הספק מרבי משולב של 220 כ"ס ומומנט של 385 ננומטר - ה-MINI Countryman PHEV שבסופו של דבר יש לו. חווית נהיגה משהו דומה לזו של "בני דודיו" הגרמנים.
יש לנו פשרה טובה בין צריכה וביצועים, עם ניהול סוללה יעיל המאפשר ממוצעים באזור של 5.5 ליטר/100 ק"מ וגלגול סביב 40 ק"מ במצב חשמלי מבלי שנצטרך לעשות יותר מדי ויתורים לקצב שנכפה.
האם זה הרכב המתאים לך?
ה-MINI Countryman PHEV חייב להמשיך להיות אחת האפשרויות שיש לקחת בחשבון למי שמחפש רכב שטח היברידי פלאג-אין ששומר על מימדים קומפקטיים למדי.
הסגנון, בהשראת העבר, די מובחן ומאפשר לך להישאר מעודכן. המערכת ההיברידית הפלאג-אין, שאותה החלה לראשונה וחולקת כעת עם "בני דודיה" של ב.מ.וו, ממשיכה להיות אחת המתפקדות הטובות ביותר, עם איזון טוב בין חיסכון לביצועים.
באופן זה, אם ה-BMW X2 xDrive25e מציג את עצמו כאופציה ספורטיבית יותר ו-X1 xDrive25e המוכר יותר, אך עם סגנון מפוכח יותר, ה-MINI Countryman PHEV מופיע כאלטרנטיבה למי שמעריך מקורי יותר וממוקד יותר ה"סגנון".