הסיבה לקושי זה בארגון פורמולה 1 גרנד פרי של מונקו מדובר במיקומו, ממש באמצע נסיכות מונקו, הכולל הפיכת אזור עירוני בצפיפות למעגל מירוצים המסוגל לעמוד בכל הדרישות של ה-FIA.
ההכנה לגראנד פרי והרכבת כל המתקנים הדרושים מתחילה שבועות רבים לפני סוף השבוע של המירוץ, על מנת להקל ככל האפשר את המגבלות על כ-38 אלף התושבים המקומיים - בסוף השבוע של GP אוכלוסיית מונקו גדלה פי חמישה, להיות "פלוש" על ידי 200,000 אנשים(!).
ערוץ B1M מציג לנו את השינוי של מונקו כך שתוכל לקבל את הגראנד פרי, אירוע שדורש תכנון מורכב ו...הרבה סבלנות.
זהו אתגר לוגיסטי והנדסי ודורש בנייה של מתקנים זמניים רבים. זה מתחיל במעגל עצמו, כאשר אורכו 3.3 ק"מ מתוכנן על כבישים ציבוריים, תופסים כמה מהכבישים הראשיים במונקו.
יש לאספלט מחדש שליש מהמעגל מדי שנה כדי לבטל אי סדרים שעלולים להשפיע על המושבים החד-מושבים, משימה שמתחילה שלושה שבועות לפני הגראנד פרי. וכדי שאי הנוחות היום יומית של התושבים תהיה קטנה ככל האפשר, העבודות מתבצעות תמיד בלילה ובמקטעים.
מבנים זמניים מתחילים לקום שישה שבועות לפני קיום הבדיקה. ויש יותר מרבים: בסך הכל יש צורך ב-600 משאיות להובלת כל סוגי המתקנים, מספסלים ועד גשרים להולכי רגל, כדי שהתנועה לא תפגע.
כצפוי, כמעט כל סוגי המתקנים מוכנים, כולל קופסאות. אלה תואמים לבנייני היי-טק עם שלוש קומות (אחת לכל צוות), הכוללים 130 קטעים, שלוקח 14 ימים להשלמתם בעזרת מספר מנופים.
באשר לספסלים, המוכנים גם הם, הם ממוקמים בעמדות מיוחסות, בהיותם אלה שפחות הצופים יכולים להכיל בכל אליפות הפורמולה 1, כ-37 אלף איש. עם זאת, לאור הגיאוגרפיה של השטח והעובדה שהוא נמצא באזור עירוני, כ-100,000 אנשים יכולים לצפות במירוץ בשידור חי, התופסים את כל המרפסות של הבניינים הסמוכים למעגל, לגשרים ואפילו לסירות במרינה. .
כדי להבטיח שביום המירוץ כולם יהיו בטוחים - מהטייסים ועד הצופים - מותקנות שווה ערך ל-20,000 מ"ר של רשתות ביטחון ו-21 ק"מ של מחסומים.
הגרנד פרי של מונקו אינו דומה לשום אחר באליפות הפורמולה 1. כיום הוא נותר אחד המרוצים הסמליים, הכריזמטיים וההיסטוריים של הענף, בעקבותיו מאז לידתו ב-1950, עם מעט מאוד יוצאי דופן - האחרון שזה קרה בשנה שעברה בגלל המגיפה, שאילצה את ביטול המירוץ.