ישנם מספר בונים שכבר סימנו בלוח השנה את היום שבו ייפרדו ממנוע הבעירה הפנימית ויתמקדו רק ורק במנועים חשמליים; אודי לא שונה.
זה היה במהלך היום הראשון של ימי המדיה של אאודי, במסגרת תוכנית "Vorsprung 2030", שלמדנו ביתר פירוט לא רק על אופן הפסקת מנוע הבעירה הפנימית, אלא על העתיד שבו אאודי רוצה להגיע ל-2030 כמנהיג טכנולוגי, חברתי ובר קיימא.
הרכב החשמלי, ובהמשך הרכב האוטונומי, הם עמודי תווך חיוניים במותג להשגת מטרה זו, שסביבו תפתח אקוסיסטם דיגיטלי, המבטיח להביא ערך מוסף ללקוח והמשך שאיפת המותג לצמוח ב- אופנה. רווחי.
לדברי Silja Pieh, ראש אגף האסטרטגיה של אאודי, כמה תחזיות ברורות: "המכירות והרווחים (של הקבלן) ישתנו בהדרגה, למשל בתחילה מרכבים עם מנועי בעירה פנימית לרכבים חשמליים ובהמשך כאשר נהיגה אוטונומית תוכל להציע יותר פוטנציאל צמיחה, עבור תוכנות ושירותים.
2025. אודי העדכנית ביותר עם מנוע בעירה תושק
כך, בשלב זה של הטרנספורמציה שלו, מנוע הבעירה יהיה הראשון לעזוב את המקום, כאשר אודי מכריזה על שנת 2025 לרגל השקת הדגם האחרון שלה המצויד במנוע בעירה פנימית.
ככל הנראה, לדגם הזה יהיה השוק הצפון אמריקאי כיעדו העיקרי והוא יהיה חלק ממשפחת דגמי ה-"Q" של המותג, במילים אחרות, זה אותו דבר כמו לומר שזה יהיה רכב שטח.
החל משנת 2026, אם כן, כל אאודי החדשה שתושק תהיה 100% חשמלית . אם לוקחים בחשבון את מחזור החיים של דגם, זה יהיה ב-2033 שנראה את האודי האחרונה עם מנוע בעירה פנימית יורדת מפס הייצור.
עם זאת, למרות שאנו עדיין במרחק של ארבע שנים מחשיפת הדגם החדש הזה ו-12 שנים מסיום אאודי עם מנועי בעירה פנימית, אין לצפות שיפתחו מנועי בעירה פנימית חדשים.
אאודי תמשיך לפתח את המנועים הנוכחיים כדי לעמוד בכל התקנות והתקנים. כפי שציין מרקוס דוסמן, מנכ"ל אאודי, זה לא הגיוני לפתח מנועי בעירה פנימית חדשים עם הגעתו הצפויה של תקן יורו 7 המאתגר - זה עלול לגרום בלי משים למוות המואץ של מנוע הבעירה הפנימית.
החריגה
למרות העובדה שהעתיד של הרכב הוא חשמלי בהחלט, מה שניתן לראות הוא שהחשמול של הרכב יתרחש בזמנים שונים בהתאם לאזור של כדור הארץ בו אנו נמצאים.
לכן, למרות שאודי כבר סימנה בלוח השנה את היום שבו מנוע הבעירה הפנימית כבר לא יהיה חלק מהפורטפוליו שלה, זה לא יקרה במקביל בכל השווקים שבהם היא פועלת. החריג הגדול, עבור אאודי, יהיה השוק הסיני.
סין (שוק הרכב הגדול בעולם), יחד עם אירופה, היו בחזית החשמול לרכב, אך אודי צופה תוחלת חיים ממושכת למנוע הבעירה הפנימית שם.
המותג הגרמני צריך להמשיך להציע דגמים עם מנועי בעירה פנימית בסין לאורך שנות ה-30, וכך יכול לקרות בשוק ספציפי כזה או אחר.