הושק בשנת 2015, הדור השני (והנוכחי) של אודי Q7 היה יעד לרסטיילינג עמוק בשנה שעברה, לאחר שהגיע כעת לשוק הלאומי.
מבחינה אסתטית בולטים ההבדלים לעומת קודמו, כאשר ה-Q7 מקבל גריל חדש ופנסים ופנסים אחוריים חדשים. מבפנים הושלם השיפוץ, כאשר אאודי הציעה לרכב השטח שלה לוח מחוונים חדש לחלוטין.
בנוסף לנגיעות האסתטיות, הבשורה הגדולה לאאודי Q7 מגיעה מבחינת מנועים. אלה כוללים אפשרויות דיזל ובנזין קל-היברידי וגרסת פלאג-אין היברידית חסרת תקדים.
המשותף לכולם הוא השימוש בתיבת הילוכים האוטומטית טיפטרוניק שמונה הילוכים ובמערכת ההנעה לכל הגלגלים קוואטרו.
דיזל או בנזין, אבל תמיד עדין-היברידי
בתחום ההצעות המצוידות במערכת 48V מתונה-היברידית, לאודי Q7 שתי אפשרויות דיזל ואופציה אחת לבנזין.
לגרסת הבנזין, המכונה Q7 55 TFSI, יש 3.0 ל', V6 המפיק 340 כ"ס, מומנט של 500 ננומטר, נתונים המאפשרים לרכב השטח של אאודי להגיע ל-0 עד 100 קמ"ש ב-5.9 שניות ולהגיע ל-250 קמ"ש מקסימום. מהירות (מוגבלת אלקטרונית).
מבין הדיזלים, ההיצע מבוסס על 3.0 ליטר V6 עם שתי רמות הספק. בגרסת Q7 45 TDI הוא מספק 231 כ"ס, 500 ננומטר ומאפשר הגעה ל-100 קמ"ש ב-7.1 שניות ו-229 קמ"ש. בגרסת Q7 50 TDI ההספק עולה ל-286 כ"ס, המומנט יורד ל-600 ננומטר, הזמן מ-0 ל-100 קמ"ש יורד ל-6.3 שניות והמהירות המרבית עולה ל-241 קמ"ש.
| גִרְסָה | כּוֹחַ | צְרִיכָה | פליטות | מחיר |
| 55 TFSI quattro tiptronic | 340 כ"ס | 8.7 עד 9.1 ליטר/100 ק"מ | 199 עד 208 גרם לק"מ | 93,500 € |
| 55 TFSI quattro tiptronic S line | 340 כ"ס | 8.7 עד 9.1 ליטר/100 ק"מ | 199 עד 208 גרם/ק"מ | €97,354 |
| 45 TDI קוואטרו טיפטרוניק | 231 כ"ס | 6.8 עד 7.1 ליטר/100 ק"מ | 179 עד 186 גרם לק"מ | 89,500 € |
| קו 45 TDI quattro tiptronic S | 231 כ"ס | 6.8 עד 7.1 ליטר/100 ק"מ | 179 עד 186 גרם לק"מ | 94,028 € |
| 50 TDI קוואטרו טיפטרוניק | 286 כ"ס | 6.6 עד 6.9 ליטר/100 ק"מ | 174 עד 181 גרם/ק"מ | €101,000 |
| קו 50 TDI quattro tiptronic S | 286 כ"ס | 6.6 עד 6.9 ליטר/100 ק"מ | 174 עד 181 גרם/ק"מ | 105 170 € |
פלאג-אין היברידי, החדשות הגדולות
אחד החידושים העיקריים שהביא חידוש זה של אודי Q7 לרכב השטח הגרמני היה הגרסה ההיברידית הנכנסת.
הירשם לניוזלטר שלנו
זה "מאכלס" את ה-3.0 TFSI V6 עם 340 כ"ס ו-450 ננומטר עם מנוע חשמלי עם הספק של 94 קילוואט (128 כ"ס) ומומנט של 350 ננומטר המופעל על ידי סוללה בעלת קיבולת של 17.3 קילוואט ומאפשר לו לנסוע. 40 ק"מ במצב 100% חשמלי (מחזור WLTP).
למרות דיסקרטיות, ההבדלים ידועים לשמצה. בחזית, הפנסים החדשים והגריל הגדול יותר, הרך יותר, הם הדגשים.
בגרסת Q7 55 TFSI ו-quattro, היחידה שתהיה זמינה בפורטוגל, ההספק המשולב הוא 381 כ"ס ו-600 ננומטר. בגרסה החזקה יותר, ה-Q7 60 TFSIe quattro, ערכי ההספק והמומנט עולים, בהתאמה, ל-456 כ"ס ו-700 ננומטר.
| גִרְסָה | כּוֹחַ | צְרִיכָה | פליטות | מחיר |
| 55 TFSIe quattro tiptronic | 381 כ"ס | 1.9 עד 2.1 ליטר/100 ק"מ | 64 עד 69 גרם/ק"מ | €79,600 |
| 55 TFSIe quattro tiptronic S line | 381 כ"ס | 1.9 עד 2.1 ליטר/100 ק"מ | 64 עד 69 גרם/ק"מ | €83,590 |
אודי SQ7. החלק העליון של הטווח
בראש ההיצע של אודי Q7 המחודש אנו מוצאים את הגרסה הספורטיבית ביותר: SQ7. כמו ה-S6, S7 Sportback, SQ5 ו-SQ8, גם הספורטיבית מבין ה-Q7 משתמשת במנוע... דיזל (כפי שהיה לפני השיפוץ).
המנוע הנבחר הוא V8 4.0 TDI עם 435 כ"ס ומומנט של 900 ננומטר, נתונים המאפשרים לאודי SQ7 להגיע למהירות מרבית של 250 קמ"ש (מוגבלת אלקטרונית) ולעמוד ב-0 עד 100 קמ"ש ב-4.8 שניות.
זמין החל מ-138 500 יורו , אודי SQ7 מכריזה על צריכה של 9.1 ליטר/100 ק"מ ופליטת CO2 של 239 גרם/ק"מ.