מה שנראה כאמצעי זמני לקראת ה-WLTP הפך כעת לקבוע. ה פורשה הודיעה רשמית שמנועי דיזל לא יהיו עוד חלק מהיצע שלה.
ההצדקה לנטישה היא במספרי המכירות שהלכו והלכו. ב-2017, רק 12% מהמכירות העולמיות שלה תאמו למנועי דיזל. מאז פברואר השנה אין לפורשה מנוע דיזל בפורטפוליו.
מצד שני, הביקוש למערכות הנעה מחושמלות במותג צופנהאוזן לא הפסיק לגדול, עד כדי כך שהוא כבר הוביל לבעיות באספקת הסוללות - באירופה, 63% מ-Panamera שנמכרו תואמים לגרסאות היברידיות.
אוליבר בלום, מנכ"ל פורשהפורשה לא עושה דמוניזציה לדיזל. היא ותמשיך להיות טכנולוגיית הנעה חשובה. עם זאת, אנחנו בתור בונה מכוניות ספורט, שבה דיזל תמיד מילא תפקיד משני, הגענו למסקנה שהיינו רוצים שהעתיד שלנו יהיה ללא דיזל. מטבע הדברים, נמשיך לדאוג ללקוחותינו הדיזל הנוכחיים בכל המקצועיות המצופה.
תוכניות חשמל
ההיברידיות שכבר קיימות במגוון - קאיין ופנמרה - ילוו, החל מ-2019, ברכב ה-100% החשמלי הראשון שלהן, ה-Taycan, הצפוי על ידי קונספט Mission E. הוא לא יהיה היחיד, משערים כי השני דגם פורשה אז המסלול הכל-חשמלי הוא המקאן, רכב השטח הקטן ביותר שלו.
פורשה מודיעה שעד 2022 היא תשקיע יותר משישה מיליארד יורו בניידות חשמלית, ועד 2025, כל פורשה חייבת להיות בעלת מערכת הנעה היברידית או חשמלית - כולל 911!