לאחר שלושה דורות של ה-X3 ושניים של ה-X4, ב.מ.וו החליטה שהגיע הזמן להוסיף את שני רכבי השטח למשפחת דגמי ה-M. BMW X3 M זה ה BMW X4 M , שאליו מתווספות גרסאות התחרות.
לדברי לארס ביולקה, מנהל מוצר ב-BMW M, המטרה מאחורי יצירת ה-BMW X3 M ו-X4 M הייתה "להציע את חווית הנהיגה של M3 ו-M4 אך עם תוספת אחריות של הנעה לכל הגלגלים ונהיגה מעט גבוהה יותר. עמדה".
נוצר כדי להתחרות בדגמים כמו אלפא רומיאו Stelvio Quadrifoglio או מרצדס-AMG GLC 63, ה-X3 M וה-X4 M החדשים משתמשים במנוע חדש שהוא "רק" שישה צילינדרים משולב החזק ביותר שאי פעם הותקן בדגם M של BMW.
המספרים של BMW X3 M ו-X4 M
עם 3.0 ליטר, שישה צילינדרים בשורה ושני טורבו, המנוע מגיע עם שתי רמות כוח - גרסאות ה-Competition מגיעות עם יותר כוח סוס.
ב-BMW X3 M ו-X4 M זה מחייב 480 כ"ס ומציע 600 ננומטר . ב-BMW X3 M Competition ו-X4 M Competition, ההספק עולה ל 510 כ"ס , כאשר ערך המומנט נותר על 600 ננומטר ומשווה למספר כוחות הסוס של היריבים המושבעים GLC 63S ו-Stelvio Quadrifoglio.
הירשם לניוזלטר שלנו כאן
הודות לערכים אלו, הן ה-X3 M והן ה-X4 M עומדות, לפי ב.מ.וו, ב-0 עד 100 קמ"ש ב-4.2 שניות, ובמקרה של גרסאות ה-Competition הפעם יורד ל-4.1 שניות.
באשר למהירות המרבית, היא מוגבלת בארבעת הדגמים ל-250 קמ"ש, אולם עם אימוץ חבילת הנהג M, המהירות המרבית עולה ל-280 קמ"ש (285 קמ"ש במקרה של התחרות גרסאות).
לגרסאות התחרות יש גלגלי 21 אינץ' וצמיגי 255/40 ו-265/40 מלפנים ומאחור, בהתאמה.
מבחינת צריכה ופליטות, לפי ב.מ.וו, גם לב.מ.וו X3 M וגם ל-X4 M ולגרסאות ה-Competition בהתאמה יש צריכה ממוצעת של 10.5 ליטר/100 ק"מ ופליטת CO2 של 239 גרם/ק"מ.
הטכניקה מאחורי BMW X3 M ו-X4 M
בשילוב עם מנוע שישה צילינדרים החדש מגיעה תיבת הילוכים האוטומטית M Steptronic עם שמונה הילוכים, כשהכוח מועבר לקרקע דרך מערכת ההנעה לכל הגלגלים M xDrive.
לגרסאות התחרות יש כמה תווים שחורים מבריק.
למרות שמצב ששולח 100% כוח לגלגלים האחוריים אינו זמין, ב.מ.וו טוענים שמערכת M xDrive שולחת יותר כוח לגלגלים האחוריים. גרסאות BMW X3 M, X4 M ו-Competition כוללות גם את הדיפרנציאל האחורי Active M Differential.
מצטיידים ברכבי השטח הספורטיביים של ב.מ.וו אנו מוצאים מתלים אדפטיביים עם קפיצים ובולמי זעזועים ספציפיים (ושלושה מצבים: נוחות, ספורט וספורט+), ואת ההיגוי M Servotronic עם יחס משתנה.
מערכת הבלימה מופקדת על מערכת המורכבת מדיסקים 395 מ"מ מלפנים, 370 מ"מ מאחור. לבסוף, גם בקרת היציבות השתנתה, הפכה מתירנית יותר ואף ניתנת לכיבוי מוחלט.
גם ל-BMW X4 M Competition וגם ל-X3 M Competition יש אגזוז M Sport.
גם ויזואלית עברה שינויים
במונחים חזותיים, הן ה-X3 M והן ה-X4 M כוללים כעת פגושים עם כונסי אוויר רחבים יותר, חבילה אווירודינמית, גלגלים בלעדיים, סמלי M שונים בכל הגוף, יציאות פליטה בלעדיות, צבעים ספציפיים ופרטי סיבים של פחמן.
הירשמו לערוץ היוטיוב שלנו
בפנים, הדגשים העיקריים הם מושבי הספורט, לוח המחוונים הספציפי, גלגל ההגה ובורר ההילוכים M.
גרסאות התחרות מגיעות עם קצה הגריל, מראות וספוילר אחורי (רק במקרה של ה-X4 M Competition) צבועים בשחור מבריק, וכוללות גלגלי 21 אינץ' ומערכת פליטה M Sport.
בתוך גרסאות התחרות, הדגש פרטים כגון לוגו ספציפי לגרסה, או מושבים בלעדיים (שעשויים להופיע עם אפליקציות באלקנטרה).
לעת עתה, ב.מ.וו לא הכריזה על מחירי רכבי השטח הספורטיביים החדשים שלה או מתי הם צפויים לצאת לשוק.