דור 992 של ה-911 הנצחי קיבל זה עתה את מה שהוא גם, לעת עתה, החבר החזק ביותר שלו, החדש פורשה 911 טורבו S , גם כקופה וגם קבריולה. מעניין שהמותג הגרמני חשף רק את ה-Turbo S, והשאיר את ה-Turbo "הרגיל" לאירוע אחר.
בהיותו החזק ביותר, ה-911 Turbo S החדש לא משאיר את הקרדיטים שלו בידי אחרים, ומציג את עצמו עם הספק של 650 כ"ס ומומנט של 800 ננומטר , זינוק ניכר מהדור הקודם של 991 - כלומר מעל 70 כ"ס ו-50 ננומטר.
מספיק כדי לזנק את המכונה החדשה תוך 2.7 שניות עד 100 קמ"ש בלבד (0.2 שניות מהר יותר מהקודמת), וצריך רק 8.9 שניות עד 200 קמ"ש , שנייה שלמה פחות מה-911 טורבו S הקודם. המהירות המרבית נשארת על 330 קמ"ש - האם זה באמת נחוץ?
בוקסר שישה צילינדרים, מה עוד?
פורשה אומרת שהבוקסר שישה צילינדרים של ה-911 טורבו S החדשה, למרות שמירה על קיבולת של 3.8 ליטר, הוא מנוע חדש. מבוסס על המנוע של ה-911 קאררה, הבוקסר כולל מערכת קירור מעוצבת מחדש; שני טורבו חדשים בגיאומטריה משתנה עם שבבים מתכווננים חשמלית עבור שסתום ה-Wastegate; ומזרקי פיזו.
הירשם לניוזלטר שלנו
גם בהשוואה לזוג הטורבו בגיאומטריה משתנה, אלה סימטריים, מסתובבים בכיוונים מנוגדים, וגם גדולים יותר - הטורבינה גדלה מ-50 מ"מ ל-55 מ"מ, בעוד שגלגל המדחס הוא כעת 61 מ"מ, בתוספת 3 מ"מ מזו שלפני כן.
כל הכוח של הבוקסר שישה צילינדרים מועבר לאספלט בארבעה גלגלים דרך תיבת שמונה הילוכים כפולת מצמדים, הידועה בראשי התיבות המפורסמים PDK, כאן ספציפית לטורבו S.
באופן דינמי, פורשה 911 Turbo S החדשה כוללת PASM (ניהול מתלים פעיל של פורשה) ומרווח קרקע מופחת של 10 מ"מ כסטנדרט. מערכת ניהול המשיכה של פורשה (PTM) מסוגלת כעת לשלוח כוח רב יותר אל הסרן הקדמי, עד 500 ננומטר.
כמו כן, מוצגים לראשונה גלגלים בקטרים שונים בהתאם לציר. מלפנים הם בגודל 20 אינץ', עם צמיגים 255/35, ואילו מאחור הם בגודל 21 אינץ', עם צמיגים 315/30.
גדול ומכובד יותר
לא רק שהוא חזק ומהיר יותר, גם ה- 911 Turbo S החדש גדל - ראינו גם את הצמיחה מדור 991 לדור 992. 20 מ"מ יותר על הסרן האחורי (מסלול רחב יותר ב-10 מ"מ) עבור רוחב כולל של 1.90 מ'.
חיצונית, הוא בולט במודולי האור הכפולים שלו ומגיע כסטנדרט עם פנסי LED ראשיים של Matrix, עם תוספות שחורות. הספויילר הקדמי ניתן להרחבה פנאומטית, והכנף האחורית המעוצבת מחדש מסוגלת לייצר עד 15% יותר כוח כלפי מטה. יציאות הפליטה אופייניות ל-911 טורבו, בצורתן מלבנית.
בפנים, ריפודי העור מודגשים, עם אפליקציות בסיבי פחמן עם פרטים בצבע כסף בהיר (כסף). מערכת המידע והבידור PCM מורכבת ממסך מגע בגודל 10.9 אינץ'; ההגה הספורטיבי (GT), מושבי הספורט מתכווננים ל-18 כיוונים ומערכת השמע של BOSE® Surround Sound משלימה את הזר.
מתי מגיע?
ההזמנות לפורשה 911 טורבו S קופה ופורשה 911 טורבו S קבריולט החדשות כבר נפתחו ואנחנו כבר יודעים כמה הן יעלו בפורטוגל. המחירים מתחילים ב-264,547 יורו לקופה, ו-279,485 יורו לקבריולה.
עודכן בשעה 12:52 — עדכנו את הפריט במחירים לפורטוגל.
