ה-M8 וה-M8 Convertible שנחשפו לאחרונה גונבים את כל תשומת הלב, אך למרות היותם במחנה הנגדי, 840d xDrive Convertible שבדקנו אינו חף מקסם משלו.
ב.מ.וו סדרה 8 היא אחת מספינות הדגל של המותג הבווארי, כאשר סדרה 7 ו-X7 משלימות את שלישיית היוקרה, אך ללא ספק היא המרגשת מבין השלוש, בהיותה הממוקדת ביותר בפרק הנהיגה - GT אחת אמיתית לפי לב.מ.וו.
GT... דיזל
זה מפתיע שמתחת למכסה המנוע של ה-GT הזו מופיע מנוע שפועל על הדלק הידוע לשמצה, קרי דיזל - היו שילוב כזה שהוצע בזמן סדרה 8 הראשונה והם בהחלט היו קוראים לנו משוגעים...
במקרה של 840d xDrive Convertible מדובר בשילוב שיוצר תוצאות מצוינות, עם 680 ננומטר הנדיבים והנגישים בקלות של 3.0 ליטר שישה צילינדרים בשורה כדי להתאים בצורה מושלמת לרכב המדובר. אחרי הכל, מדובר במכונית גג נפתחת עם ארבעה מושבים, עם מימדים ומסה עצומים (2030 ק"ג, 125 ק"ג יותר מהקופה).
בשילוב עם תיבת ההילוכים האוטומטית המצוינת בת שמונה הילוכים, בלוק הדיזל 320 כ"ס מניע את סדרה 8 במהירות, ומבטיח ביצועים מכבדים וללא מאמץ, כפי שהוכח על ידי 4.9 שניות מ-0 ל-100 קמ"ש.
הירשם לניוזלטר שלנו
נכון שהלב שלנו אומר M850i ו-V8 POWER - הרבה יותר מהיר ועם סאונד הרבה יותר מעניין - כפי שגם דיוגו מזכיר בסרטון, אבל המספרים הצנועים יותר של ה-840d xDrive לא מתפשרים ואפילו מסתגלים יותר לטבע ... להירגע מהגג הנפתח.
למרות זאת, ה-840d xDrive לא משאיר את הקרדיטים שלו בידי אחרים, ומוכיח את עצמו כשיר בנהיגה נלהבת יותר. מערכת ה-xDrive תמיד מבטיחה רמות גבוהות של אחיזה, ומערכת ארבעת הגלגלים הופכת אותו לזריז הרבה יותר ממה שהיינו מדמיינים בהתחלה - דיוגו לא יכול היה לומר זאת טוב יותר, כשהוא פונה "על מסילות".
בהשוואה ליריבה הישירה יותר, מרצדס בנץ S-Class Convertible, ה-840d xDrive Convertible חדה ודינמית יותר, כאשר ה-S-Class מתמקדת יותר בנוחות - לא שה-840d xDrive לא, להיפך.
חדיש, בין אם בפנים ובין אם במחיר
בהיותנו מהשורה הראשונה, אנו זוכים באופן טבעי לחלל פנים שבו חומרים מצוינים שופעים ואיכות הבנייה ללא דופי. ישנם פרטים עדינים כמו גימורי זכוכית אופציונליים מסוימים - על לחצן ההתנעה והשלט של ה-i-Drive, למשל - או האוורור המכוון לצוואר שהמושבים מספקים.
בפנים שבו כמעט הכל מכוסה עור וכמעט כל מה שמתכוונן, מתכוונן חשמלית, מדגישים גם את המרכיב הטכנולוגי החזק, בו אנו מוצאים את האיטרציה העדכנית ביותר של מערכת i-Drive, מספר עוזרים ומצבי נהיגה, והמכשיר הפאנל הוא כעת 100% דיגיטלי.
זה לוקח רק 15 שניות לרדת או לעלות על הגג אטום לרעש היטב, פשוט לחץ על כפתור, ונוכל לעשות זאת תוך כדי תנועה.
למרות הממדים העצומים של סדרה 8 Convertible - למרות זאת, מעט יותר קומפקטי מסדרה 6 הקודמת - המרכב הניתן להמרה עושה כמה פשרות. המקום לשני היושבים מאחור מצומצם מאוד, ונפח תא המטען קטן בהרבה (350 ליטר), על מנת לאחסן את הגג כראוי.
עד כמה שזה יוקרתי, המחיר הוא גם ברמה הגבוהה ביותר. מחירי ה-BMW 840d xDrive Convertible מתחילים ב-130 אלף יורו , כשהיחידה שלנו מוסיפה יותר מ-20 אלף יורו בתוספות, מעבר ל-150 אלף יורו - זה יותר מדי? בהחלט, אבל אל תצפו למצוא מחירים נמוכים יותר ברמה הזו.
האם דיזל הגיוני?
האם דיזל הגיוני במכונית כמו סדרה 8 קונברטיבל? זה לא מתפשר כמו שאפשר לחשוב ומבטיח צריכה מתונה - השיא הטוב ביותר שלנו היה רק 6.4 ליטר/100 ק"מ, ככלל הוא נע בין 7 ל-8 ליטר/100 ק"מ - אבל בהתחשב בערך הגבוה שנשאל, 20,000 אירו "קפיצה" ל-M850i המרגש ביותר ללא ספק שצריך לקחת בחשבון.
הגיע הזמן לתת רשות לדיוגו:
