מדברים על 24 השעות של לה מאן מדברים על פורשה. זו הסיבה שהמותג שטוטגרט רצה כעת להוקיר כמה מהמכוניות שתרמו למורשת הספורטיבית העשירה של היצרן במרוץ הסיבולת המיתולוגי ביותר בעולם. כלומר, לשחזר את הקישוט של הדגמים הבולטים ביותר, באמצעות ה-Macan.
המועמד הסביר ביותר יהיה פורשה 911, אך ההשפעה לא תהיה זהה. לכן, היה זה רכב השטח הנמכר ביותר של המותג שלקח על עצמו את התפקיד הזה.
המקאן התלבש בצבעים הבלתי נשכחים של מותג הטבק Rothmans, שעיטר את הפורשה 956 שזכתה במהדורה ה-50 של 24 השעות של לה מאן ב-1982, וגם הצליחה לעשות סיבוב בנורבורגרינג ב-6 מ'11,13 שניות בלבד.הומאז' לפורשה 917/20 שהשתתפה במהדורת 1971 של לה מאן, עם גוף מעוטר בגזרות האופייניות שהקצבים משתמשים בהם כדי לחתוך חזיר. זה נכנס להיסטוריה בתור "הורד הוורודה"...פחות שנוי במחלוקת, ללא ספק, הוא עיטור המפרץ, של חברת צפון אמריקה בתחום הנפט, שזכתה לתהילה בספורט המוטורי, וקישטה את הפורשה 917 שניצחה את לה מאן בשנות ה-70 וה-71.העיטור המפורסם לא פחות של מרטיני ראסינג, שגם במהלך שנות ה-70 קישט כמה פורשה מירוץ. החל מאחת מה-917 שהתחרו בלה-מאן, ב-1971, ולאחר מכן ה-936 שניצחה גם במירוץ הצרפתי, ב-1976 וב-1977. לא לשכוח את הניצחונות בתחרויות רבות אחרות, עם ה-RSR טורבו וה-935.לבסוף, כקישוט החמישי והאחרון, הבגדים האדומים והלבנים שהתפרסמו על ידי פורשה 917 KH, אשר בשנת 1970 ועם הצמד הנס הרמן/ריצ'רד אטווד על ההגה, השיג את הניצחון הראשון של המותג הגרמני בלה מאן. הראשון מתוך 19 ניצחונות.
מוצג בסינגפור
אם אתה חושב על הדרך הטובה ביותר לראות או אפילו לקנות אחד מהדגמים האלה, הרשו לנו להודיע לכם שהוא לא למכירה. כדי להעריץ אותם במקום, פשוט קפוץ לצד השני של כדור הארץ, ליתר דיוק לסינגפור.
