זה נקרא " תוכניות ", מייצגת השקעה של כ-22.55 מיליארד יורו עד 2025 ואיתה מתכוונת קיה להוביל את המעבר בשוק לרכבים חשמליים. אבל מה האסטרטגיה הזו תביא שוב?
בתור התחלה, זה מביא מטרות שאפתניות. אחרת, עד סוף 2025, קיה רוצה ש-25% מהמכירות שלה יהיו כלי רכב ירוקים (20% חשמליים). עד 2026, המטרה היא למכור, מדי שנה, 500 אלף כלי רכב חשמליים ברחבי העולם ומיליון יחידות לשנה של רכבים אקולוגיים (היברידיים, היברידיים פלאג-אין וחשמליים).
לפי חשבונות קיה, הנתונים הללו אמורים לאפשר לה להגיע לנתח שוק של 6.6% בפלח המכוניות החשמליות בעולם.
איך מגיעים למספרים האלה?
כמובן שלא ניתן להשיג את הערכים הנחשקים של קיה ללא מגוון דגמים מלא. לכן, "תוכנית S" צופה השקה של 11 דגמים חשמליים עד 2025. אחד המעניינים שבהם מגיע ב-2021.
הירשם לניוזלטר שלנו
בשנה הבאה תשיק קיה דגם כל-חשמלי המבוסס על פלטפורמה ייעודית חדשה (מעין קיה MEB). ככל הנראה, הדגם הזה צריך להתבסס על אב הטיפוס "Imagine by Kia" שהמותג הדרום קוריאני חשף בתערוכת ז'נבה בשנה שעברה.
במקביל, מתכננת קיה להגביר את מכירות החשמליות על ידי השקת דגמים אלו בשווקים מתעוררים (שם היא גם רוצה להרחיב את המכירות של דגמי מנועי בעירה).
על אב טיפוס זה יתבסס הדגם הכל-חשמלי הראשון של קיה.
גם שירותי ניידות הם חלק מהתוכנית.
בנוסף לדגמים חדשים, עם ה"S Plan" מתכוונת קיה לחזק את מעמדה בשוק שירותי הניידות.לכן, המותג הדרום קוריאני צופה יצירת פלטפורמות ניידות שבהן הוא מתכוון לבחון מודלים עסקיים כמו לוגיסטיקה ותחזוקת רכבים, ולהפעיל שירותי ניידות המבוססים על רכבים חשמליים ואוטונומיים (בטווח הארוך).
לבסוף, גם יונדאי/קיה הצטרפה לסטארט-אפ Arrival במטרה לפתח פלטפורמה חשמלית ל-PBV (Purpose Build Vehicles). המטרה, לדברי קיה, היא להוביל את שוק ה-PBV ללקוחות עסקיים, ולהציע פלטפורמה לפתח רכב מסחרי המותאם לצרכי החברה.
קיה א-נירו
"הסתערות" על כלי רכב חשמליים היא, לעת עתה, קיה e-Niro החדשה, שמצטרפת ל-e-Soul שכבר נחשפה. הוא מעט גבוה יותר (+25 מ"מ) וארוך יותר (+20 מ"מ) משאר הנירו, אבל ה-e-Niro מבדיל את עצמו מ"אחיו" רק בזכות הפנסים הקדמיים, הגריל הסגור וגלגלי ה-17 הבלעדיים.
במונחים טכניים, ה-e-Niro יהיה זמין רק בפורטוגל בגרסה החזקה ביותר שלו. לכן, הקרוסאובר החשמלי של קיה מציג את עצמו בשוק שלנו עם הספק של 204 כ"ס ומומנט של 395 ננומטר ומשתמש בסוללה בעלת קיבולת של 64 קוט"ש.
זה מאפשר לך לנסוע 455 ק"מ בין טעינות (קיה מזכירה גם שבמעגלים עירוניים האוטונומיה יכולה להגיע עד ל-650 ק"מ) וניתנת לטעינה תוך 42 דקות בלבד בשקע של 100 קילוואט. ב-Wall Box עם 7.2 קילוואט, הטעינה אורכת חמש שעות ו-50 דקות.
מתוכנן להגיע לשוק באפריל, e-Niro יהיה זמין החל מ-49,500 אירו ללקוחות פרטיים. עם זאת, למותג הדרום קוריאני יהיה קמפיין שיוריד את המחיר ל-45,500 יורו. באשר לחברות, הן יוכלו לרכוש את ה-e-Niro תמורת 35 800 אירו+מע"מ.