עד 2024, פולקסווגן (מותג) תשקיע בסביבות 11 מיליארד יורו בניידות חשמלית, שם נראה את משפחת ID זוכה בהרבה יותר דגמים. ביניהם, סומך על פיתוח תעודת זהות חסרת תקדים.1 , שתהווה את אבן הדרך למשפחת הדגמים החשמליים ב-100% של פולקסווגן.
כאשר הוא ייכנס לייצור, המתוכנן לשנת 2025, צפוי על ידי קונספט בשנת 2023, ה-ID.1 יתפוס את המקום בו תפוס היום ה-e-up!, הגרסה החשמלית של תושב העיר הגרמני.
אם תאשר את המידע הזה, זה אומר שהקטנה למעלה! הוא יישאר בייצור למשך 14 שנים (בנוסף, רק כנראה פיאט 500 שיש לה כבר 13 שנות ייצור, אבל שימשיך בייצור עוד כמה שנים).
2025? נשאר עוד כל כך הרבה זמן
למה כל כך הרבה זמן? בשנה שעברה למדנו שבתוך קבוצת פולקסווגן, יהיה על סיאט לפתח פלטפורמה חשמלית נגישה יותר למכוניות קטנות יותר, כך שמחיר השוק שלהן יהיה מתחת ל-20 אלף יורו. המטרה תהיה להשיק את הדגם הראשון שנגזר מפלטפורמה זו בשנת 2023.
הירשם לניוזלטר שלנו
עם זאת, השנה, בחודש מאי, נודע לנו שהתוכניות השתנו וייתכן שהשינוי מרמז על עיכוב בלוח השנה, כאשר תאריך ההתחלה המשוער לייצור כעת הוא 2025.
פולקסווגן (מותג) תהיה אחראית כעת לפיתוח הפלטפורמה הייעודית החדשה הזו. ככל הנראה, זו תהיה גרסה קומפקטית יותר של ה-MEB שיצא לראשונה על ידי ID.3, פלטפורמה המוקדשת לרכבים חשמליים שממנה ייצאו דגמים רבים נוספים.
אבל נותרה השאלה: אנחנו חייבים להצליח לקבל מחיר מתחת ל-20 אלף יורו. במילים אחרות, הבעיה היא לא ביצירת מיני-MEB, הבעיה היא בהסרת עלויות כך שה-ID.1 וכנראה גם מכוניות חשמליות קטנות אחרות מהקבוצה הגרמנית, יכולות לעלות (טוב) פחות מ-20 אלף יורו . לשם השוואה, ה-e-up! יש לו מחיר בסיס של כ-23 אלף יורו, גבוה מדי עבור תושב עיר.
למה לצפות מ-ID.1?
חמש שנים זה הרבה זמן לקבוע בוודאות מה יהיה ID.1. מגזין רכב הגיע עם המידע של-ID.1 יהיו סוללות בעלות קיבולת צנועה יותר (מה שעוזר לשלוט בעלויות) - 24 קוט"ש ו-36 קוט"ש. ערכים בקנה אחד עם מה שאנו רואים ב-e-up!, אך למרות זאת, מכוונים לאוטונומיה של עד 300 ק"מ (עם סוללה גדולה יותר), או קרוב מאוד לכך.
כשהפרויקט היה אחראי על סיאט, הוכרז תת-20 אלף יורו החשמלי העתידי באורך מתחת ל-4.0 מ'. במקרה של תושב עיר כזה יישאר, כמובן, אבל יהיה מעניין לגלות עד כמה ה-ID.1 יתקרב לאורך המעשי של 3.60 מ' של ה-e-up!.
עם השקת ID.1 לשוק, קבוצת פולקסווגן מצפה למכור כבר יותר ממיליון מכוניות חשמליות בשנה (יעד ל-2023).
בהתחשב בנפחים אלה, פולקסווגן אומרת שחשמל שמקורו ב-MEB יכול להיות זול יותר לייצור ב-40% מאשר חשמל שמקורו בפלטפורמות שתוכננו במקור לתמוך במנועי בעירה, כפי שקורה ב-e-up!.
ייתכן שידרשו נפחים בסדר גודל כזה עד שחשבונות ID.1 עתידיים יתאימו.
לפני ה-ID.1, נראה את ה-Volkswagen ID.4, המבוסס על ה-ID, מגיע בהמשך השנה. Crozz, שתהיה ארוכה מ-ID.3, בהנחה בפורמט הקרוסאובר.