סלון ז'נבה 2019. במהדורה האחרונה של האירוע השוויצרי הרלוונטי הצלחנו להכיר את פינינפארינה בפטיסט . אז עדיין אב טיפוס (אם כי כבר קרוב מאוד לייצור), היצירה הראשונה של Automobili Pininfarina הייתה כרטיס הביקור שלה המכונית האיטלקית החזקה ביותר אי פעם, למרות שהונעה על ידי אלקטרונים.
מאז, היה צורך להמתין כשנתיים עד שבאטיסטה ייראה בגרסת ההפקה שלו והאמת, אפשר לומר שההמתנה (הארוכה) הייתה שווה את זה.
ההופעה הראשונה הזו מתרחשת במסגרת שבוע המכוניות של מונטריי ואיפשרה לנו לאשר שהקווים שנחשפו בז'נבה - ושדיוגו טייקסיירה היה מסוגל לצפות מקרוב באותה עת - נותרו ללא שינוי.
מספרים מדהימים
כמו השורות, גם המספרים המרשימים שהציג בטיסטה נותרו ללא פגע בין שלב האב-טיפוס לבין ההגעה ל"עולם האמיתי".
לכן, ההיפר-קרונית הטרנס-אלפינית החשמלית הראשונה ב-100% מציגה מומנט מרשים של 1900 כ"ס ו-2300 ננומטר המופקים מארבעה (!) מנועים חשמליים (אחד לכל גלגל) שסופקו על ידי ה"גורואים" של מכוניות ההיפר החשמליות, האדונים של רימאק.
כל זה מאפשר למכונית האיטלקית החזקה ביותר אי פעם - תואר שכעת תובע מועמד חדש בשם Estrema Fulminea - "לשלוח" את ה-0 ב-100 קמ"ש תוך פחות מ-2 שניות, תוך 12 שניות בלבד להגיע ל-300 קמ"ש ולהאיץ. למהירות מרבית של 350 קמ"ש.
האנרגיה להנעת ה-1900 כ"ס מגיעה מארז סוללות של 120 קילוואט המוצב במבנה "T" (הממוקם במרכז המכונית, מאחורי המושבים) המאפשר אוטונומיה מקסימלית של 450 ק"מ.
מוגבל ל-150 יחידות בלבד, ה-Pininfarina Battista יראה חמש כאלה "מתלבשים עד לאותיות" בגרסת "Anniversario". זה בולט בזכות האימוץ של חבילה המתמקדת יותר באווירודינמיקה בשם "Furiosa" ובציור הדו-צבעוני.
בנוגע לגילוי זה, מנכ"ל פינינפארינה הצהיר כי זוהי "תחילתו של פרק חדש ומשמעותי מאוד בהיסטוריה של אוטומובילי פינינפארינה", והוסיף: "אנו נרגשים להראות ללקוחותינו את העתיד בר-קיימא של יוקרה, תוך כדי חגיגה של למעלה מ-90 שנה. של מורשת העיצוב של פינינפארינה”.