כאן הוא נודע בשם אופל מונטריי או איסוזו טרופר, עם זאת, היו שווקים שבהם הוא הגיע בשם אקורה SLX או Honda Horizon (בין רבים אחרים) ומהווה דוגמה להנדסת תגים במיטבה.
הדוגמה עליה אנחנו מדברים איתכם היום היא אקורה SLX, רכב השטח הראשון שנמכר על ידי מותג הפרימיום של הונדה (בעיקר בצפון אמריקה) וזו הדוגמה העדכנית לרסטומוד שנתקלנו בה. הדבר המוזר הוא שהעותק הזה הוא של אקורה בעצמה.
מבחינה אסתטית, הוא נשאר כמעט זהה לזמן שעזב את הדוכן בשנת 1997. למרות זאת, בולטים גלגלי ה-17 החדשים, הצבע החדש והלוגו "SH-AWD" שצופים את החידושים החבויים מתחת למכסה המנוע וברמת השידור.
בפנים, החידושים היחידים הם בקרת תיבת ההילוכים החדשה, הריפוד החדש ושיבוץ עץ דיסקרטי (מאוד).
בפנים, כמעט הכל נשאר אותו דבר...
ובמכניקה, מה השתנה?
אם מבחינה אסתטית הרסטומוד הזה שמר על ה-Acura SLX כמעט ללא שינוי, לא ניתן לומר את אותו הדבר ברמה המכנית.
הירשם לניוזלטר שלנו
בתור התחלה, מנוע ה-V6 עם 3.2 ליטר ו-190 כ"ס שעליו הסתמך במקור פינה את מקומו ל- 2.0 ליטר ארבעה צילינדרים, VTEC, טורבו שאחרי כמה "טלטולים" התחיל לספק 350 כ"ס.
תיבת ההילוכים האוטומטית המקורית בת 4 הילוכים הוחלפה בגירסה בעלת 10 הילוכים, מה שאילץ גם שילוב של פיקוד חדש בתוך ה-SLX. מערכת ההנעה לכל הגלגלים פינתה את מקומה ל-SH-AWD (Super Handling All Wheel Drive) של אקורה, מערכת המסוגלת לעצב מומנט.
לבסוף, ברמת חיבורי ההארקה, קיבלה ה-Acura SLX תת-שלדה חדשה מלפנים ומאחור. מלפנים, ערכת המתלים עברה ממשולשים מרוכזים לסוג מקפרסון, בעוד מאחור היא איבדה את הציר הקשיח וזכתה לתוכנית רב-קישורי עצמאית.
גם הבלמים הוגדלו, כאשר החזיתות גדלות בסנטימטר, וגם רוחב המסילה גדל משמעותית.
הרכיבים המרכיבים כעת את ה-SLX המתחדש והמשופץ מגיעים מה-Acura RDX, אחד מרכבי השטח הנמכרים כיום על ידי המותג. התוצאה הסופית של התרגיל הזה לא יכלה להיות משביעת רצון יותר: הוא נשאר נאמן למקור, ובקושי היינו מבדילים אותו מ-SLX אחרים, אפילו אם ידענו את היקף השינויים שבוצעו.
