בעולם של "טהור וקשה" כל השטח, ה טויוטה לנד קרוזר FZJ80 תופסת, בזכות עצמה, מקום נכבד. זה, שנולד במעבר בין שנות ה-80 ל-90 של המאה הקודמת, שילב חללי פנים נוחים שהיו הרבה יותר מעודנים מאלו של קודמיו עם יכולות שטח שקשה היה להשוות.
אולי בגלל כל זה, קונה בארה"ב החליט לשלם 136 אלף דולר מרשימים (קרוב ל-114 אלף יורו) עבור עותק משומש במכירה פומבית שמקדם אתר Bring a Trailer. רק כדי לתת לכם מושג, באותה מדינה עולה מרצדס בנץ G קלאס, ללא מיסים, 131,750 דולר (כ-110 אלף יורו).
אם הערך הזה נראה לכם מוגזם, הרשו לנו "להגן" על הסכום שהושקע בלנד קרוזר FZJ80 הזה עם כמה עובדות. כשירדה מפס הייצור ב-1994, מאז עברה הדגימה הזו רק 1,005 מיילים (כ-1600 ק"מ), נתון שהופך אותו כנראה ללנד קרוזר עם הכי פחות ק"מ בעולם.
"מנוע מלחמה"
ב"יקום טויוטה" דיבור על מנוע בנזין בעל שישה צילינדרים בשורה הוא בדרך כלל שם נרדף ל-2JZ-gte, מערכת ההנעה המיתולוגית המשמשת את ה-Supra A80. עם זאת, מנוע הבנזין בעל שישה צילינדרים בשורה שמחייה את הלנד קרוזר הזה הוא אחר: ה-1FZ-FE.
עם קיבולת של 4.5 ליטר, הוא מספק 215 כ"ס ו-370 ננומטר ומשויך לתיבת הילוכים אוטומטית עם ארבעה הילוכים. המשיכה, לעומת זאת, אחראית, כצפוי, על מערכת הניתנת לחיבור עם תיבות הילוכים ונעילה לדיפרנציאל האחורי והקדמי.
ה"הוכחה" לקילומטראז' נמוך.
כדי "להשלים" את הטויוטה לנד קרוזר הזה אנו מוצאים רשימת אבזור שעדיין מרשימה היום. אחרת בוא נראה. יש לנו מיזוג אוויר, מערכת סאונד, מושבי עור, בקרת שיוט, גג שמש חשמלי, שבעה מושבים ותוספות אופייניות מתקופת השקתו, כמו תוספות עץ בתא הנוסעים.
ברור שיחידה זו מעולם לא התמודדה עם הקשיים בכל השטח, ואפילו לאחר שעברה מעט מאוד קילומטרים, היא הייתה יעד לתוכנית תחזוקה קשובה. לכן, הוא קיבל החלפות שמן סדירות, החליף את כל ארבעת הצמיגים ב-2020 וגם קיבל משאבת דלק חדשה ב-2017.