יותר מכל הצעה אחרת בגזרה, כמעט כל דבר בתחום DS 3 Crossback E-Tense היא נכנעת לאסתטיקה ולתדמית, שקובעות בסופו של דבר את ה"עוולות והמעלות" של המודל הרבה יותר מאחרים.
יותר מהתכונות האסתטיות שלו - בין אם תרצו או לא, לא חסר לו הבחנה - אלו האפשרויות הסגנוניות שנקטו על ידי מעצבי DS Automobiles, במיוחד באופן שבו הם השפיעו על נושאים שונים בעלי אופי מעשי יותר או אינטראקציה עם הרכב. שהכי משך את תשומת ליבי.
לפיכך, בניגוד לרוב המכריע של ההצעות האחרות בסגמנט, נראה שהנושאים המעשיים או הפונקציונליים יותר הושארו לרקע ב-3 Crossback - אפילו בקבוצת PSA לא חסרות הצעות שממלאות טוב יותר את הדרישות הללו.
מוזרויות
עם זאת, מקומות הלינה מאחור מספיקים להסיע בנוחות שני מבוגרים, כמו גם תא המטען בנפח 350 ליטר הוא כבר תמורה סבירה מאוד ל"בריחה" ארוכה יותר.
הירשם לניוזלטר שלנו
אבל גם כאן המוזרויות של ה-DS 3 Crossback מורגשות. כפתור פתיחת תא המטען אינו במקום בו הוא צריך להיות - הוא ליד פנסי לוחית הרישוי, המשולבים בפגוש -; והיושבים מאחור עלולים להתלונן על הראות, המושפעת לא רק מהגובה הנמוך של החלונות, אלא גם מהאופן שבו ה"סנפיר" המסמן את פרופיל הדגם - אלמנט מובהק שעבר בירושה ממכונית ה-DS 3 " - חוסם ישירות את שדה הראייה.
בחזית, המקוריות נמשכת ואנו זוכים לשילוב של אלמנטים ייחודיים, שלא דומים לשום דבר שראינו בעבר, ומוכרים יותר, המשותפים עם דגמי Grupo PSA אחרים - מידע-בידור, לוח מכשירים ואפילו... תא הכפפות.
נבדל מבחוץ, נבדל מבפנים. זה אולי לא לטעמו של כולם, וזה לא הפנים הכי מעשי או אינטואיטיבי לשימוש, אבל זה בהחלט ישמח כל מי שמחפש משהו... שונה.
דפוס יהלומים (יהלומים) שולט בלוח המחוונים - קונסולה מרכזית, יציאות אוורור - נותן לו מראה ייחודי, אך מאלץ חלק גדול מהשאר להיכנע להיגיון האסתטי הזה, לא תמיד עם התוצאות הפרקטיות הטובות ביותר.
לדוגמה, בכל "יהלום" אנו רואים מספר פקודות משולבות, רובן קיצורי דרך לפונקציות שונות של מערכת המידע והבידור - הכוללת בקרת אקלים.
עם זאת, כדי לבחור אחד מהם, זה מאלץ אותנו להסיט את המבט מהכביש יותר מהנדרש, כמו גם צורך לדייק במקום בו אנו לוחצים (מה שלא תמיד קל במכונית נוסעת). הסיבה לכך היא שה"כפתורים" הם משטחי מישוש, ללא תגובה הפטית, ונראה שיש להם שטח מישוש קטן - כמה פעמים זה היה צריך להיות הניסיון השני.
תשומת לב לפרטים
אם בעיות אסתטיות מפריעות להיבטים מעשיים יותר, מצד שני, ראוי לציין את תשומת הלב הרבה יותר לפרטים בפנים זה. אנו רואים זאת בבחירת החומרים ובהערות אסתטיות שונות (פרטים ודפוסים), מעשירים את הסביבה על הסיפון.
עם DS 3 Crossback E-Tense שלנו שמגיע עם הפנים האופציונלי "בהשראת" DS Opera, זכינו במושבי רצועות השעון הסטנדרטיים, שהם כבר אחד מסימני ההיכר של DS. לא רק שהם נראים נהדר, הם גם מאוד נוחים.
הפנים בהשראת גראנד אופרה מביא איתו את המושבים הנראים מאוד האלה, עם דוגמה המחקה רצועת שעון, ויותר מכך, הם די נוחים.
מסביבנו אנו מוצאים חומרים שהם, לרוב, באיכות ובמראה טובים, ונעימים מאוד למגע. כן, בהיותנו רכב שטח B, אנו מוצאים גם חומרים אחרים פחות טובים ויותר... תועלתניים, אבל הם בדרך כלל מחוץ לטווח הראייה ומידם.
הערה חיובית גם להרכבה שהתגלתה כחזקה, מעל הממוצע, שווה ערך למה שמצאתי ב"דודן" 2008.
בהיותו חשמלי, ה-E-Tense רואה שנוספו למערכת המידע והבידור מסכים נוספים הקשורים למינוע החשמלי ולסוללה.
E-Tense, על ידי חשמל
זו לא הפעם הראשונה שה-3 Crossback נמצא במוסך של Reason Automobile; לז'ואאו טומה הייתה הזדמנות להשוות בין שניים מהם, האחד עם מנוע בנזין והשני עם מנוע דיזל. אבל יש עוד אפשרות אחת. שלנו חשמלי נותן ל-DS 3 Crossback E-Tense סיבה נוספת להתבלט בסגמנט - עדיין יש מעט מאוד הצעות חשמליות באחד הסגמנטים הפופולריים ביותר של ימינו.
למעשה, ה-DS 3 Crossback E-Tense היה הדגם שלא רק הציג את פלטפורמת הרב-אנרגיות CMP של קבוצת PSA, אלא גם הראשון שהציג את גרסת ה-100% החשמלית. עם זאת, כפי שרצה הגורל, המגע הראשון שלי עם המנוע החשמלי הזה יתרחש עם "בת דודתי" אופל קורסה, איתה אני חולק את הפלטפורמה ומערכת ההנעה.
זה אותו מנוע עם 136 כ"ס ו-260 ננומטר, ולסוללה קיבולת זהה של 50 קוט"ש — טווח מוצהר של כמעט 320 ק"מ. ובדיוק כמו בקורסה ה"נורמלית החדשה" נתקלתי בביצועים נגישים בקלות, עם אספקה חלקה יותר מאשר תקיפה, ובסופו של דבר השתמשתי במצב Sport כברירת מחדל, מה שמבטיח את התגובה הטובה ביותר ומנקודת מבטי, זה הכי נעים לשימוש.
עם ה-DS 3 Crossback E-Tense גדול יותר לכל הכיוונים, כמו גם כמה עשרות קילוגרמים כבדים יותר, זה בכלל לא מפתיע שהתברר כי מדובר בתיאבון גדול יותר. בעיר קיבלתי את התוצאות הטובות ביותר - לא פלא, בהתחשב בעובדה שיש הרבה יותר הזדמנויות לשחזר אנרגיה - תוך הקלטת 12-13 קוט"ש/100 ק"מ.
בכביש הפתוח, במהירויות קבועות של 90 קמ"ש, הנתון הזה עלה לקרוב מאוד ל-16 קוט"ש, אבל בכביש המהיר קצת הופתעתי מה-25 קוט"ש שנרשמו - ערך גבוה. בשימוש רגיל מעורב, ה-E-Tense רשם ערכים בין 16-17 קוט"ש/100 ק"מ, מה שמצביע על ערכי אוטונומיה אמיתיים בסביבות 300 ק"מ, קרוב מאוד לאלה הרשמיים.
ליד ההגה
אם יש דבר אחד שמאפיין את חווית הנהיגה של ה-DS 3 Crossback E-Tense, זה הנוחות והחלקות. זה גם שקט q.b., כאשר רק זמזום בסגנון "חללית" מגיע מהמנוע החשמלי.
הייתם מצפים שעם הגלגלים הגדולים - 18 אינץ' סטנדרטי ברמת הגרנד שיק של היחידה שלנו - יהיה יותר באז, אבל לא. רעשי הגלגול מוכלים היטב, וכך גם רעשים אווירודינמיים, למעט רעש נוסף שנשמע בין עמוד ה-A למראה האחורית.
זה לא החד מבין רכבי השטח B, אבל הוא מאפשר התקדמות מהירה אם אנחנו הולכים לקראתה. עם זאת, היא מעדיפה סגנון נהיגה חלק ומתקדם יותר, כלומר הדרך בה אנו מטפלים בהיגוי ובמאיץ.
התברר שזה די נוח, אבל כמה אי סדרים חמורים יותר, או כאשר הם מתמודדים עם שקעים במהירויות גבוהות יותר, יכול לקחת קצת זמן כדי להתאושש, לרשום יותר תנועות אנכיות על ידי הגוף.
האם הרכב מתאים לי?
לאור הסגנון הייחודי, כמו גם המוזרויות הנובעות ממנו, בהחלט יהיה לו קהל יעד ספציפי הרבה יותר מאשר הצעות אחרות בסגמנט. הוא לא מרווח או פרקטי כמו רכבי שטח B אחרים; ה-DS 3 Crossback E-Tense שואפת למיקום גבוה יותר, שבו התמונה זוכה לראשוניות, לפגוש את אלה שמחפשים משהו יותר מובחן ומעודן בצורה ותוכן.
מעבר לשיקולים היותר סובייקטיביים אלו, כמכונית חשמלית, חל כאן כל מה שנאמר, טוב ורע, על מכוניות חשמליות.
כגראנד שיק הוא מביא פנסי LED כסטנדרט, גם הם עם מראה מתוחכם יותר.
אחד ההיבטים הללו הוא... המחיר. הימור על עמדה גבוהה יותר, ה DS 3 Crossback E-Tense Grand Chic מסתכם ב-45,900 יורו (המחירים מתחילים ב-41 אלף יורו עם So Chic) עולים ל-48,400 יורו עם אופציות מותקנות.
זה יקר, במיוחד כשיש הצעות חשמליות במחיר דומה, כמו יונדאי קוואי EV, קיה e-סול וקיה e-נירו, אבל הן עולות על 200 כ"ס ו-400 ק"מ של אוטונומיה. אולי אין להם אותה תשומת לב לפרטים כמו ל-3 Crossback, אבל ביקום החשמלי המצומצם הזה עדיין, הם יריבים במשקל שיש לקחת בחשבון.
נהוג לומר שרכישת רכב, למרות המחירים הגבוהים הנהוגים, היא בדרך כלל יותר אמוציונלית מאשר רציונלית. ובכן, במקרה של DS 3 Crossback E-Tense, הנחת היסוד הזו מתאימה לו כמו כפפה ליד.