ככל שמגיעים דגמים חשמליים, האסטרטגיות של המותגים מתפצלות: חלקם פשוט מוסיפים את האות "e" לשם הרכב (סיטרואן ë-C4, למשל), אבל אחרים יוצרים משפחות ספציפיות של דגמים, כמו I.D. מפולקסווגן או ה-EQ של מרצדס בנץ. זה המקרה של יונדאי, שהעלתה את ייעוד ה-IONIQ למעמד של מותג משנה, עם דגמים ספציפיים. הראשון הוא ה IONIQ 5.
עד כה ה-IONIQ היה דגם ההנעה האלטרנטיבי של המותג הדרום קוריאני, עם גרסאות היברידיות ו-100% חשמליות, אך כעת הוא הופך לדגם הראשון של תת מותג חדש של יונדאי.
Wonhong Cho, מנהל שיווק גלובלי בחברת יונדאי מוטורי מסביר כי "עם ה-IONIQ 5 אנחנו רוצים לשנות את הפרדיגמה של חווית הלקוח עם המכוניות שלנו כדי לשלב אותן בצורה חלקה בחיים מחוברים דיגיטליים וידידותיים לסביבה".
ה-IONIQ 5 הוא קרוסאובר חשמלי במידות בינוניות שפותח על הפלטפורמה הספציפית החדשה E-GMP (Electric Global Modular Platform) ועושה שימוש בטכנולוגיית תמיכה של 800 V (Volts). וזה רק הראשון בסדרה של רכבים חדשים שיקבלו שמות מספרי.
ה-IONIQ 5 הוא מתחרה ישיר לדגמים כמו פולקסווגן ID.4 או אאודי Q4 e-tron וחולץ ממכונית הקונספט 45, שנחשפה ברחבי העולם בתערוכת פרנקפורט 2019, בחלוקה לכבוד יונדאי פוני קופה. קונספט קונספט, 1975.
הירשם לניוזלטר שלנו
הדגם הראשון הזה רוצה לקבל קרדיט על טכנולוגיית ההנעה החשמלית שלו, אבל גם על העיצוב שלו המבוסס על טכנולוגיית פיקסלים של מסך. הפנסים הקדמיים והאחוריים עם הפיקסלים נועדו להקדים את הטכנולוגיה הדיגיטלית המתקדמת העומדת לשירותו של דגם זה.
המרכב מושך תשומת לב בשל ההרחבה העצומה של הפאנלים השונים והצמצום במספר הפערים ובמימד שלו, מקרין תמונה פרימיום יותר מאי פעם שנראתה ביונדאי. בנוסף לקישור ה-DNA הסגנוני של הפוני, "הפנים גם בולט במטרה להגדיר מחדש את מערכת היחסים בין המכונית למשתמשים שלה", מסביר SangYup Lee, מנהל כללי וסגן נשיא בכיר של מרכז העיצוב העולמי של יונדאי.
עד 500 ק"מ של אוטונומיה
ה-IONIQ 5 יכול להיות בעל הנעה אחורית או ארבע גלגלים. לשתי גרסאות הכניסה, עם שני גלגלי הנעה, שתי רמות הספק: 170 כ"ס או 218 כ"ס, בשני המקרים עם מומנט מרבי של 350 ננומטר. גרסת ההנעה הארבע גלגלית מוסיפה מנוע חשמלי שני על הסרן הקדמי עם 235 כ"ס להספק מרבי של 306 כ"ס ו-605 ננומטר.
המהירות המרבית היא 185 קמ"ש בכל אחת מהגרסאות וישנן שתי סוללות זמינות, האחת של 58 קוט"ש והשנייה של 72.6 קוט"ש, החזקה שבהן מאפשרת טווח נסיעה של עד 500 ק"מ.
עם טכנולוגיית 800 V, ה-IONIQ 5 יכול לטעון את הסוללה שלך לעוד 100 ק"מ של נסיעה בחמש דקות בלבד, אם הטעינה היא החזקה ביותר. ובזכות קיבולת הטעינה הדו-כיוונית, המשתמש יכול לספק גם מקורות חיצוניים עם זרם חילופין (AC) של 110 וולט או 220 וולט.
כרגיל במכוניות חשמליות, בסיס הגלגלים עצום (שלושה מטרים) ביחס לכלל האורך, מה שמעדיף מאוד את המרחב בתא הנוסעים.
והעובדה שגב המושבים הקדמי דקים מאוד תורמת ליותר מרווח רגליים לנוסעי השורה השנייה, שיכולים להגיע למושב קדימה או אחורה לאורך מסילה של 14 ס"מ. באותו אופן, הגג הפנורמי האופציונלי יכול להציף את הפנים באור (כתוספת אפשר לרכוש פאנל סולארי להלבשה על המכונית ולעזור לצבור קילומטרים של אוטונומיה).
המכשור ומסך המידע והבידור המרכזי הם בגודל 12.25 אינץ' כל אחד וממוקמים זה לצד זה, כמו שני טאבלטים אופקיים. תא המטען בנפח של 540 ליטר (מהגדולים בסגמנט זה) וניתן להרחבה עד ל-1600 ליטר באמצעות קיפול משענות המושבים האחוריים (המאפשרים חלוקה של 40:60).
עוד IONIQ בדרך
כבר ב-2022 יצטרף ל-IONIQ 5 ה-IONIQ 6, מכונית סדאן בעלת קווים זורמים מאוד העשויה ממכונית הקונספט Prophecy ולפי התוכנית הנוכחית, רכב שטח גדול יגיע בעקבותיו בתחילת 2024.
