לאחר ששבר שיא של אוטונומיה בתנאים מבוקרים (מאוד) לפני מספר חודשים, ה יונדאי קוואי אלקטריק הוא חזר להפתיע והפעם השיג שיא, אבל נהג ב"עולם האמיתי".
ה-Kauai Electric בשימוש התאימה לגרסה החזקה ביותר עם הסוללה בקיבולת הגבוהה ביותר - 204 כ"ס וסוללה של 64 קוט"ש - ואם ערך האוטונומיה שאושר במחזור עירוני (WLTP) מצביע על 660 ק"מ, האמת היא שבידי הקולגות שלנו ב-El País זה התברר כמספר שמרני במקצת.
השלב שנבחר ל"מבחן האש" הזה היה ה-M30, כביש טבעתי סביב מדריד הנמשך לאורך 32.5 ק"מ, עם מגבלות מהירות, בהתאם לאזור, של 90 קמ"ש, 70 קמ"ש ועד 50 קמ"ש. , ועדיין יש רמזורים. 300,000 מכוניות מסתובבות שם מדי יום, ובמשך 15 שעות ו-17 דקות, אחת מהן הייתה קאוואי אלקטריק שוברת השיאים.
מאשר
עם צוות המורכב משלושה נהגים שאחראים על ניסיון השיא, קוואי אלקטריק יצאה לכביש כשהסוללה טעונה במלואה והמחשב המובנה מבטיח אוטונומיה כוללת של 452 ק"מ (בהשפעת סוג הנהיגה שנהגה בקודמים). ימים ולפי הצרכנות עד אז הרשומות).
במשמרת הנהיגה הראשונה, בין 6:00 בבוקר ל-10:00 בבוקר, התמודד הקרוסאובר הדרום קוריאני בתנאים קרובים לאידיאליים: מעט תנועה וטמפרטורות מתונות. בתקופה זו כוסו 205 ק"מ והצריכה הממוצעת נקבעה על 8.2 קוט"ש/100 ק"מ מרשימים (הרבה מתחת ל-14.7 קוט"ש/100 ק"מ הרשמיים). המהירות הממוצעת הייתה 51.2 קמ"ש.
במשמרת הנהיגה השנייה, בין השעות 10:00 ל-14:29, המהירות הממוצעת עלתה ל-55.7 קמ"ש, סך הקילומטרים שעברו עלה על האוטונומיה שסיפק המחשב המובנה במקור (455 ק"מ) והצריכה הייתה מופחת ל-8 .5 קוט"ש/100 ק"מ.
לסיבוב השלישי נקבעה האוטונומיה המקסימלית הרשמית "חריגה". במשך כמעט חמש שעות, קוואי אלקטריק עברה עוד 249.4 ק"מ במהירות ממוצעת של 49.2 קמ"ש ובכך הגיעה לסך של 704.4 ק"מ שעברה. בסיבוב האחרון עדיין ניתן היה לעבור עוד 85.6 ק"מ עד לסיום המרוץ.
המסלול שנלקח…
בסך הכל, במשך 15 שעות ו-17 דקות, עברה יונדאי קוואי אלקטריק 790 ק"מ, ביצעה 24 "הקפות" ב-M30 ורשם צריכה ממוצעת מפתיעה של 8.2 קוט"ש/100 ק"מ.