הוא היה אחד הגיבורים של סרטון חג המולד המיוחד שלנו, אבל יהיה יגואר F-Type קופה עם ארבעה צילינדרים בלבד הגיוני?
בוא נראה. נכון שזו הדרך המשתלמת ביותר לרכוש את הקופה הבריטית הראוותנית, עם זאת, ה-300 כ"ס שנלקחו ממנוע ה-2.0 ליטר ארבעה צילינדרים הנפוץ רחוקים מלהיות רף או... אקזוטיים.
אחרי הכל, אנו מוצאים מנועים זהים בעלי הספק שווה או יותר בדגמים כמו רנו מגאן RS Trophy, פולקסווגן גולף R החדשה או אפילו מרצדס-AMG A 45 S החזקה הרבה יותר, עם 421 כ"ס - תהיה המשיכה המכנית של ארבעת אלה. צילינדרים תואמים את המשיכה של הקופה היפה הזו?
יש רק דרך אחת לגלות את זה ואני אתן את המילה לדיוגו טייקסיירה שהעמיד את יגואר F-Type קופה עם ארבעה צילינדרים ו-300 כ"ס, בגרסת המהדורה הראשונה הבלעדית, למבחן על כבישי סרה דה אסטרלס:
איזה עוד מנועים יש?
אם מנועי ה-300 כ"ס וארבעה צילינדרים של ה-F-טייפ מכירים אתכם לפני זמן מה ואתם חושבים שמתחת למכסה המנוע של הקופה הדקיקה היא חייבת "לאכלס" מנוע "אצילי" יותר, האפשרות היחידה היא לצייד אותו ב- מנוע V8.
עם השיפוץ, ה-F-Type נפרד מה-V6 (מוגדש) באירופה, והפך זמין רק עם ארבעת הצילינדרים שאנו בודקים ועם ה-V8 הרועם בקיבולת 5.0 ליטר ושתי רמות הספק.
הגרסה הפחות חזקה וגם חסרת תקדים של ה-V8 מציגה את עצמה עם 450 כ"ס ו-580 ננומטר שניתן לשלוח רק לגלגלים האחוריים או לארבעה. הגרסה הנפיצה יותר של ה-V8 מציעה 575 כ"ס ו-700 ננומטר וזמינה רק עם הנעה לכל הגלגלים.
באשר למחירים, גרסת ההנעה האחורית בהספק של 450 כ"ס מתחילה ב-136,204 יורו (הנעה לכל הגלגלים מתחילה ב-144,281 יורו) בעוד גרסת ה-575 כ"ס הכל-יכולה עולה 170,975 יורו. מחיר ה-F-Type בעל ארבעה צילינדרים במחיר סביר יותר מתחיל ב-€95,229.
עם זאת, זה עניין של מתמטיקה. לא רק המחיר, שההבדל ביניהם ניכר, אלא גם העלויות הנוספות המהותיות שגוררות עוד צילינדרים והספק (מיסים, תחזוקה ודלק).