טיילר שימקובסקי היה חלק מהצוות שתפקידו היה לשפר את מערכת ה-ProPilot Assist (פונקציית עצור וסע) של ניסאן, לאחר שלקוחות רבים לא היו מרוצים מפעולתה.
המערכת מאפשרת לרכב לעצור ולהתניע באופן אוטונומי בפקק תנועה, אך אם הרכב היה נייח יותר משלוש שניות, המערכת הייתה מתבטלת, ומאלצת התערבות אנושית להפעיל אותה מחדש, תוך לחיצה קלה על דוושת הגז.
המערכת הייתה צריכה לאפשר יותר זמן השבתה מבלי לכבות אותה, אבל כמה יותר?
היכנסו למהנדס המתמחה טיילר שימקובסקי, שנשלח, בשנת 2018, לערים הצפופות ביותר בארה"ב (לוס אנג'לס, וושינגטון, דטרויט, פיטסבורג, בולטימור וסן פרנסיסקו) כדי לאסוף נתונים. זה היה ב-64 פקקים, אפילו שיש לו אפליקציה שתודיע לך מתי הזמן הטוב ביותר... להיתקע בפקק.
תוֹצָאָה? הוא מצא כי זמן העצירה בין ה"עצירה" ל"התנעה" היה ארוך בהרבה, מה שהוביל לזמן קבוע של 30 שניות, פי 10 יותר. הזמן ש"אבד" על ידי Szymkowski הפך את המערכת לטובה יותר עבור כל המשתמשים.
על "התחלה קרה". מיום שני עד שישי ב-Razão Automóvel, יש "התחלה קרה" בשעה 8:30 בבוקר. בעודכם לוגמים מהקפה או אוזרים את האומץ להתחיל את היום, התעדכנו בעובדות מהנות, עובדות היסטוריות וסרטונים רלוונטיים מעולם הרכב. הכל בפחות מ-200 מילים.