יליד 2008, הדור הראשון של דאצ'יה סנדרו התכוון להציע רכב שימוש בעלויות מבוקרות. הנוסחה הייתה נכונה - מאות אלפי יחידות נמכרו - אבל היא הייתה פשטנית מדי.
לכן, בשנת 2012 הגיע הדור השני (והנוכחי) של הסנדרו. דגם זהה לכל דבר כמו הקודם (משתמש באותו בסיס), אבל עם איכות גבוהה יותר, יותר אבזור ועיצוב מעניין יותר.
בשנת 2019 יגיע סוף סוף לשוק הדור השלישי של אחד מ"המוכרים" של המותג הרומני. ובהתחשב בשמועות הראשונות, הדבר מבטיח...
דור 3. המהפכה
לפי המגזין הגרמני Auto Bild, דאצ'יה מתכוננת להפעיל מהפכה קטנה בדאצ'יה סנדרו. כפי שנאמר במגזין הגרמני, דאצ'יה סנדרו החדשה תשתמש בפלטפורמת CMF-B המודולרית (זהה לקליאו הבאה), עם כל המשתמע מכך מבחינת מרחב, התנהגות דינמית, בטיחות וטכנולוגיה.
עם הפלטפורמה החדשה צפויים גם מימדים חדשים. אוטו בילד מתקדמת כי דאצ'יה סנדרו החדשה תהיה גדולה יותר מהקליאו עצמה (עימה היא תחלוק את הפלטפורמה) ותתקרב לפרופורציות החיצוניות של סגמנט ה-C, שבו חיים דגמים כמו פולקסווגן גולף - ההתייחסות הכמעט בלתי מעורערת של ה-C. מִגזָר.
בנוסף להיותה גדולה יותר, הדאצ'יה סנדרו גם תוכל להתפתח לרמה חדשה במונחים טכנולוגיים. על ידי שימוש בפלטפורמת CMF-B, דאצ'יה תוכל להשתמש, לראשונה, במכשירי הבטיחות העדכניים ביותר של רנו, כמו בלימת חירום אוטומטית או בקרת שיוט אדפטיבית, באחד מדגמיה.
מנועים חדשים
מבחינת מנועים, המועמדים העיקריים הם, לעת עתה, בלוק 1.0 ליטר חדש בהספק מ-75 כ"ס עד 90 כ"ס, וה-1.3 טורבו החדש לגמרי, בגרסת 115 כ"ס - שפותח בשיתוף עם קבוצת דיימלר ונמצא ב- מרצדס בנץ A קלאס חדשה.
לגבי מנועי דיזל, ה-1.5 dCi המוכר ימשיך לעשות את כבוד הבית.
למרות כל החידושים הללו, אין לצפות לאסטרטגיית תמחור ומיצוב שונה למותג הרומני, שהיה, אגב, המותג הרווחי ביותר בקבוצת רנו-ניסאן-מיצובישי. השקת הדור ה-3 של דאצ'יה סנדרו תתקיים בסוף 2019.
מקור: AutoBild דרך Autoevolution