למרות שהזיכרונות העדכניים ביותר שיש לרבים מאיתנו מטופ גיר הם של ראיית "שלושה גברים בגיל העמידה" (כפי שהם מתארים את עצמם) בודקים היפרספורט על מסלול או עומדים בפני אתגר "משוגע" כלשהו, היו מקרים שבהם התוכנית המפורסמת של ה-BBC היה יותר כמו הצגה על... מכוניות.
ההוכחה לכך היא סדרה של סרטונים הזמינים ב-YouTube המזוהים לעתים קרובות כ"Old Top Gear". בין המבחנים השונים של ההצעות המוכרות הכי הגיוניות (וגם המשעממות) שמילאו את הכבישים בשנות ה-90, הייתה אחת שבלטה.
"ומדוע הסרטון הזה משך את תשומת לבך?" אתה שואל כשאתה קורא שורות אלו. פשוט בגלל שגיבוריו הם ארבעה "גיבורים" משנות ה-90, ארבעה לוהטים, ליתר דיוק גביע סיטרואן סקסו (VTS בבריטניה), פיג'ו 106 GTi, פיאט פונטו GT ו פולקסווגן פולו 16V.
הארבעה המפוארים
פרי עידן שבו ESP היה רק תעתוע במכוניות ספורט קטנות ו-ABS היה מותרות, גם סיטרואן סאקסו גביע וגם "בת הדוד" פיג'ו 106 GTi, פיאט פונטו GT ופולקסווגן פולו 16V לנהוג במגבלה נדרש משהו שלא נמכר דרך אפליקציה או בשקיות בבית המרקחת: ערכת ציפורניים.
הירשם לניוזלטר שלנו כאן
סיטרואן סאקסו VTS תהיה ידועה כאן בגרסת ה-120 כ"ס כגביע הסקסו.
אבל בואו נעבור למספרים. מבין הארבע, הפונטו GT הייתה זו עם הערכים ה"מרשימים" ביותר. אחרי הכל, לרכב השטח של פיאט (אז עדיין בדור הראשון) היה אותו 1.4 טורבו כמו האונו טורבו כלומר. גובה 133 כ"ס שאפשרו לו להגיע ל-0 עד 100 קמ"ש תוך 7.9 שניות בלבד ולהגיע ל-200 קמ"ש.
הצמד הצרפתי, לעומת זאת, מציג את עצמו כ"שניים באחד", כאשר ה-106 GTi וה-Saxo Cup חולקים מהמנוע למרכב (כמובן עם הבדלים מתאימים). במונחים מכניים, היה להם 1.6 ליטר אטמוספרי המסוגל להציע 120 כ"ס ולהגביר אותם עד ל-100 קמ"ש ב-8.7 ש' ו-7.7 שניות, בהתאמה, ועד 205 קמ"ש.
לבסוף, הפולו GTi הופיעה בהשוואה זו כפחות חזקה בקבוצה, והציגה את עצמה עם "רק" 100 כ"ס המופק ממנוע 1.6 ליטר 16V (היתה גם ה-GTi עם 120 כ"ס, שיצא מאוחר יותר).
באשר לפסק הדין שניתן על ידי ג'רמי קלארקסון לגבי ארבעת ההוט האץ' הללו, אנו משאירים לכם את הסרטון כאן כדי שתוכלו לגלות וליהנות ממכוניות הספורט הקטנות הללו.