נטל המס הגבוה על הדלק אינו מספיק כדי להסביר את עליית המחירים בחודשים הראשונים של השנה, אך הוא נותרה אחת הסיבות העיקריות לכך שפורטוגל נמצאת (תמיד) בראש מחירוני הדלק באיחוד האירופי.
בין המס על מוצרי נפט (ISP), עמלות ומס ערך מוסף (מע"מ), גובה המדינה הפורטוגלית כ-60% מהסכום הסופי שמשלמים הפורטוגלים עבור הדלק.
במקרה של בנזין, ולפי המידע העדכני ביותר מאפטרו, הם כפופים לשיעור מע"מ של 23% ומס של 0.526 אירו לליטר על מוצרי נפט, שאליו מתווספים 0.087 אירו לליטר המתייחסים לתרומה לכביש שירות ו-0.054 €/l המתייחסים למס פחמן. דיזל כפוף לשיעור מע"מ של 23% ומס של 0.343 אירו/ליטר על מוצרי נפט, שאליו מתווספים 0.111 אירו/ליטר מס שירות דרכים ו-0.059 אירו/ליטר מס פחמן.
עמלת ISP נוספת נוצרה ב-2016
על כך עדיין יש להוסיף את עמלות ה-ISP הנוספות, בסך של 0.007 אירו/ליטר לבנזין ו-0.0035 אירו/ליטר לדיזל כבישים.
הממשלה הציגה עמלה נוספת זו בשנת 2016, שהוכרזה כזמנית, כדי להתמודד עם מחירי הנפט, שהגיעו בזמנו לרמות נמוכות היסטורית (עם זאת, הם עלו שוב...), כדי להחזיר את ההכנסות שאבדו במע"מ. מה שאמור היה להיות אמצעי זמני, בסופו של דבר הפך לקבוע, ולכן התשלום הנוסף הזה נשמר.
מס דלק נוסף זה, המשולם על ידי הצרכנים בכל פעם שהם ממלאים את פיקדון המכוניות שלהם, נשלח לקרן היער הקבועה עד לתקרה מקסימלית של 30 מיליון יורו.
קצב הפחמן ממשיך לגדול
תעריף נוסף שקיים מאז 2015 בכל פעם שאנו עוצרים בתחנת הדלק הוא מס הפחמן, שהונהג במטרה לסייע "לשחרר את הפחמן לכלכלה, לעודד שימוש במקורות אנרגיה פחות מזהמים".
ערכו משתנה בהתאם למחיר הממוצע הנהוג מדי שנה במכירות פומביות של רישיונות פליטת גזי חממה, ומוגדר כך מדי שנה. בשנת 2021, כאמור לעיל, הוא מייצג 0.054 יורו נוספים עבור כל ליטר בנזין ו-0.059 יורו עבור כל ליטר דיזל.
אם בהשוואה לנתוני 2020, העלייה הייתה שיורית: רק 0.01 אירו לליטר עבור שני סוגי הדלק. עם זאת, אם נחזור שנה אחורה, אנו רואים שהערכים בשנת 2020 הוכפלו בהשוואה ל-2019, מה שנותן רמזים לגבי סוג האבולוציה של קצב זה בשנים האחרונות.
כשזה נכנס לתוקף בשנת 2015, שיעור זה היה "רק" 0.0126 €/ליטר עבור בנזין ודיזל. כעת, שש שנים מאוחר יותר, שיעור זה גדל יותר מפי ארבעה. והסיכויים לשנת 2022 הם שזה יגדל שוב.