הצעת רכבי השטח של פורד באירופה קיבלה זה עתה חיזוק... במשקל. זו החזרה של ה פורד אקספלורר לשוק האירופי - הדור השני והשלישי נמכרו באירופה - אבל הפעם עם טוויסט... מחושמל. כעת בדור השישי שלו, האקספלורר החדש יימכר רק כהיברידית פלאג-אין.
המנוע היחיד הזמין משלב 3.0 V6 EcoBoost עם מנוע חשמלי של 75 קילוואט (102 כ"ס), המסוגל לספק הספק משולב כולל של 457 כ"ס ו-825 ננומטר, המחולק על פני כל ארבעת הגלגלים באמצעות תיבת הילוכים אוטומטית עם 10 הילוכים - כמו בעבר. ראיתי את זה על פורד ריינג'ר רפטור.
מספרים נדיבים הדרושים כדי להתמודד עם 2466 ק"ג שהוא מטעין על הגשר, תוך מתן תאוצה מ-0 ל-100 ק"מ ברמה של... הוט האטץ': 6.0 שניות מ-0 ל-100 קמ"ש. פורד גם מכריזה על מהירות מרבית של 230 קמ"ש לרכב השטח החדש שלה.
כהיברידית פלאג-אין, לפורד אקספלורר ההיברידית החדשה יש סוללת ליתיום-יון של 13.6 קילו-שעה, המסוגלת לספק 42 ק"מ של אוטונומיה חשמלית (WLTP). זוהי המכונה החשמלית שמאפשרת גם להכריז על צריכה ופליטות נמוכות באופן אבסורדי לרכב בנפח ובמסה כאלה, בהתאמה, 3.1 ליטר/100 ק"מ ו-71 גרם/ק"מ CO2.
הירשם לניוזלטר שלנו
ישנן מספר דרכים לניהול הסוללה הטוב ביותר: EV Auto, EV Now (עכשיו), EV Later (מאוחר יותר), ו-EV Charge (טעינה). טעינת הסוללה בשקע חשמלי חיצוני של 230V אורכת 5 שעות 50 דקות; עם ה-Ford Connected Wallbox האופציונלי, הזמן הזה מצטמצם ל-4 שעות 20 דקות.
כמה גדול פורד אקספלורר החדש?
אפילו גדול מאוד: 5,063 מ' אורך, 2,004 מ' רוחב, 1,783 מ' גובה (כולל מוטות גג) ובסיס הגלגלים עולה על שלושה מטרים באורך - אתה יכול להחנות Smart Fortwo בין סרני האקספלורר - אם אתה צריך את זה, 3.025 מ'.
כצפוי צפו לפנים רחב, אפילו בשורת המושבים האחרונה והשלישית - פורד מפרסמת 1,388 מ' של רוחב כתפיים, ולשני נוסעים בלבד, יותר אחיד ממה שרכבים מסוימים מפרסמים את שורת המושבים השנייה שלה, וככל הנראה, מסוגלים "להתאים" "שלושה אנשים שם.
קיבולת המטען המפורסמת היא 240 ליטר במצב שבעה מושבים, ועולה ל-635 ליטר כשהשורה האחרונה מתקפלת ול-2274 ליטר עצומים עם שתי שורות המושבים מתקפלות. כאשר בתצורה הדו-מושבית הזו, מטוס הטעינה של פורד אקספלורר החדש משתרע ל-2,132 מ'. כמו כן, קיבולת של 123 ליטר בתא הנוסעים מתפרסת על פני מקומות האחסון השונים הזמינים.
בתור קוריוז, למרות מימדיו, האקספלורר אינו רכב השטח הגדול ביותר של פורד. בצפון אמריקה אפשר אפילו לקנות את המשלחת הגדולה עוד יותר, שמקורה בטנדר F-150.
היי טק
לא רק מערכת ההנעה של פורד אקספלורר החדשה חושפת את הצד המתוחכם שלה. ישנן מספר טכנולוגיות שהיא משלבת, בין אם במונחים של דיגיטליזציה וקישוריות, ובין אם במונחים של אבטחה אקטיבית.
במקרה הראשון, יש לנו לוח מחוונים דיגיטלי עם 12.3 אינץ' ומערכת המידע והבידור SYNC3 נגישה באמצעות מסך מגע בגודל 10.1 אינץ' (סטנדרטי בגרסאות פלטינום ו-ST-Line). אנו יכולים לסמוך גם על מודם FordPass Connect המאפשר שליטה מרחוק במספר פונקציות באמצעות אפליקציית FordPass. אנחנו יכולים לנעול/לפתוח דלתות, כמו לדעת את מיקומו של הרכב, או לנהל את הרכיב החשמלי: ממעקב אחר רמות טעינת הסוללה ועד איתור עמדות טעינה.
במקרה השני יש לנו מספר עצום של עוזרי נהיגה: בקרת שיוט אדפטיבית (ACC) עם Stop & Go; זיהוי של אותות מרוכז מהירות ורצועות; ו-Reverse Brake Assist החדש.
בהיותו רכב שטח, בעל הנעה לכל הגלגלים ומרווח קרקע של 204 מ"מ, לא הייתה חסרה מערכת ניהול משיכה (מערכת ניהול שטח) בפורד אקספלורר החדש. זה מאפשר לך לבחור מצבי נהיגה שונים בהתאם לשטח: רגיל, ספורט, שביל, חלקלק, גרירה/גרירה, אקו, שלג עמוק וחול. משלימה זו היא Hill Descent Control, לירידות תלולות בטוחות.
כמה עולה פורד אקספלורר פורטוגל
זמין בגרסאות פְּלָטִינָה ו ST-Line - זהויות שונות, הראשון אלגנטי יותר, השני ספורטיבי יותר - שניהם מאובזרים בשפע: מושבים קדמיים עם חימום וקירור, ו-10 התאמות חשמליות ופונקציית עיסוי; מושבים מחוממים בשורה השנייה; בסיס טעינה אלחוטי (אלחוטי); הגה מחומם; וילונות שמש נשלפים בשורה השנייה; חלונות כהים בשורה השנייה והשלישית; ומערכת סאונד משובחת B&O, עם 14 רמקולים ופלט 980W.
פורד אקספלורר פלטינום
פורד אקספלורר Plug-in Hybrid החדש זמין כעת תמורת 84,210 אירו.
הצוות של Razão Automóvel ימשיך באינטרנט, 24 שעות ביממה, במהלך התפרצות COVID-19. פעל לפי המלצות מינהל הבריאות הכללי, הימנע מנסיעות מיותרות. ביחד נצליח להתגבר על השלב הקשה הזה.