זה עדיין לא בטוח אם הוא מגיע לאירופה, אבל לא יכולנו להפסיק לדבר על ג'יפ גלדיאטור , ללא ספק משב רוח רענן בעולם הטנדרים. דגם המסמן את חזרתו של המותג האמריקאי לפלח הטנדרים מאז הפסקת ייצור קומנצ'י, ב-1992.
ג'יפ טוען שגלדיאטור משלב את יכולת השטח של הרנגלר (ממנה הוא נובע) עם הרבגוניות שהטנדרים מציעים. ובדיוק כמו הרנגלר, אתה יכול להסיר את הדלתות ולהוריד את החלון הקדמי - אנחנו לא רואים פורד ריינג'ר או פולקסווגן אמארוק עושים את אותו הדבר.
מבחינה ויזואלית, הדמיון בין הג'יפ גלדיאטור לרנגלר ברור. בחזית, ההבדלים היחידים הבולטים הם שני יציאות האוורור החדשות במכסה המנוע. בפנים, גלדיאטור יורש את לוח המחוונים של הרנגלר.
מספרי ג'יפ גלדיאטור
למרות שנוצר מהרנגלר ושיתף אותו בסכימת השלדה של גלגלים וחוצים, ג'יפ גלדיאטור גדל, והרבה, ביחס ל"אחיו" של הטווח. כדי לתת לכם מושג, הגלדיאטור ארוך ב-787 מ"מ מהרנגלר בעל ארבע הדלתות.
הירשם לניוזלטר שלנו כאן
מבחינת מנועים, יהיה לגלדיאטור שני מנועי V6 (שוק ארה"ב). הראשון הוא מנוע בנזין בנפח 3.6 ל' המספק 285 כ"ס ומומנט של 353 ננומטר. החל משנת 2020 תציע ג'יפ את הגלדיאטור עם מנוע דיזל V6 בנפח 3.0 ליטר המספק 260 כ"ס ומומנט של 599 ננומטר, וניתן לצייד אותו בתיבת שישה הילוכים ידנית או אוטומטית עם שמונה הילוכים.
לגרסת Crew Cab תא עומס של 1524 מ"מ.
הג'יפ גלדיאטור יהיה זמין עם שתי מערכות הנעה לכל הגלגלים שונות, שתיהן מציעות ניהול מומנט במשרה מלאה. הגלגלים בשימוש הם 17 אינץ', והג'יפ מבטיח 28.2 ס"מ של מרווח קרקע.
זה מגיע אלינו? מקווה שכן…