לראשונה על אדמת אירופה, ההצעות האחרונות של ג'יפ מבטיחות למשוך תשומת לב במה שהוא המופע הגדול הראשון של השנה שנערך ביבשת העתיקה. בפרט, הדגם שהמותג האמריקאי כבר הציג כ"רכב השטח החזק ביותר שנבנה אי פעם על ידי ג'יפ" - הג'יפ גרנד צ'ירוקי טראקהוק.
רכב השטח החזק ביותר בעולם
ה-Trackhawk הוא כיום רכב השטח החזק בעולם, גם אם באירופה זה אומר מספרים נמוכים במעט מהדגם האמריקאי: ה-Supercharged V8 בנפח 6.2 ליטר מספק הספק של 700 כ"ס ומומנט של 868 ננומטר.
בשילוב תמיד עם תיבת שמונה הילוכים אוטומטית והנעה קבועה לכל הגלגלים, היא מפרסמת יכולת תאוצה מ-0 ל-100 קמ"ש תוך 3.7 שניות בלבד, כמו גם מהירות מרבית של 289 קמ"ש.
שירותים שנראים, אגב, חסינים למשקל של כמעט 2.5 טון של הסט, כמו גם הבלמים, של Brembo, שמסוגלים לשתק את הגראנד צ'ירוקי טראקהוק מ-100 קמ"ש תוך 37 מטרים בלבד.
רכב השטח העל מצויד במתלים אדפטיביים של Bilstein וב-Selec-Trac המוכר עם חמישה מצבי נהיגה: רגיל, שלג, טריילר, ספורט והטראק המבטיח. לג'יפ גרנד צ'ירוקי טראקהוק יש גם מרווח קרקע מופחת של 25 מ"מ, ליעילות דינמית רבה יותר, כמו גם נוכחות של גלגלי 20 אינץ' עם צמיגים תואמים.
ג'יפ צ'ירוקי: יותר נוחות ופונקציונליות
במקרה של הצ'ירוקי החדש, הוא מציג בעיקר נוחות ופונקציונליות נוספות, כמו גם חזית חדשה לגמרי. עם התנהגות משופרת באותה מידה - היא שומרת על מתלים עצמאיים מלפנים ומאחור -, קשיחות פיתול גדולה יותר, מנועים חדשים ומעודכנים, יחד עם שישה הילוכים ידנית או אוטומטית עם תשעה הילוכים.
בתחום הבטיחות, חיזוק למערכות הנוכחיות, החל מהתראת התנגשות חזיתית אקטיבית, התרעה על מעבר נתיב לא רצוני ובקרת שיוט אדפטיבית פלוס.
בגרסה ההרפתקנית יותר, Trailhawk, מדגיש את ההבדלים הכוללים מרווח קרקע גדול יותר, הבטחת זוויות התקפה ויציאה טובות יותר, יחד עם פתרונות טכנולוגיים חדשים, אלה כן, משותפים עם הגרסה המוכוונת יותר לכביש. דוגמה לכך היא מערכת המידע והבידור עם מסכי 7 ו-8.4 אינץ' חדשים, המציעים קישוריות ל-Apple CarPlay ו-Android Auto. בדומה לדגם האמריקאי, צפויה עלייה בקיבולת המטען, אם כי, לעת עתה, לא ידוע עד כמה.
לגו רנגלר עם כישורים משופרים
לבסוף, נוכח גם בז'נבה, יהיה הדור הרביעי של רנגלר, קל יותר, מסוגל אפילו יותר לשטח ובעתיד אפילו עם גרסה היברידית - נותר לראות אם גם לאירופה.
משופץ באסתטיקה, אך תוך שמירה על הקווים האייקוניים שכולם מכירים, הרנגלר החדש מהמר על עיצוב חדש דמוי לגו, המאפשר להסיר או למקם בקלות אלמנטים כמו דלתות או הגג (קשיח, בד או מעורב), תוך הקפדה יותר מרווח פנימי בגלל בסיס הגלגלים המוגדל.
חלל בו ניתן למצוא גם בנייה מעודנת יותר ובעיקר אבזור מפותח יותר, בדגש על מסך מגע חדש, שמידותיו יכולות להשתנות בין 7 ל-8.4", המבטיח גישה למערכת המידע- בידור, כבר עם Android Auto ו-Apple CarPlay.
שאלה שנקראת מנועים
כולם כבר הוצגו בארה"ב, עם מנועים ספציפיים לשוק האמריקאי, הספק הגדול ביותר, לגבי הרנגלר והצ'רוקי האירופיים, טמון במנועים איתם יוצעו שני הדגמים ביבשת הישנה. מכיוון שרוב הבלוקים זמינים בארצות הברית, הם בקושי יתקבלו היטב באירופה.
נצטרך לחכות לתערוכת הרכב של ז'נבה, שדלתותיה ייפתחו ב-6 במרץ, כדי לגלות לא רק את הדגמים, אלא גם את המנועים שיהיו חלק מהיצע האירופי.