לאחר מלחמת העולם השנייה החליטה ממשלת ספרד כי יש צורך להניע את המדינה. לשם כך, המכון הלאומי לתעשייה (INI) הקים ב-9 במאי 1950 את Sociedad Española de Automóviles de Turismo, הידוע יותר בשם מושב.
הרעיון היה שהמותג החדש, המוחזק ב-51% על ידי INI, 42% על ידי הבנקים הספרדיים ו-7% על ידי פיאט, ייצר דגמים איטלקיים ברישיון. וזה בדיוק מה שהיא עשתה במשך כמעט 30 שנה (ב-1980 פיאט פרשה מבירת סיאט), ומהשותפות הזו הגיעו מכוניות כמו סיאט 600, סיאט 850, סיאט 127 או סיאט הראשון מכולם, ה-1400.
בדיוק לפני 65 שנה (NDR: בזמן פרסום המאמר המקורי) ב-13 בנובמבר 1953, סיאט הראשון אי פעם ראה אור. שני הדגמים, שנגזרו ישירות מ-1950 של פיאט 1400, היו בין הראשונים באירופה שהשתמשו בשלדה חד-גוף במקום ברבים ובצלבים המפורסמים.
המאפיינים של סיאט הראשון
ל-SEAT 1400 הראשון היה מספר הרישום B-87,223 ועלה אז 117 אלף פסטות (שווה ערך ל-705 יורו בערך). כשהיא הופקה, קצב הייצור במפעל Zona Franca בברצלונה היה רק חמש מכוניות ביום.
הירשם לניוזלטר שלנו כאן
אבל אתה בטח תוהה לגבי התכונות הטכניות של סיאט הראשון הזה. ובכן, סיאט 1400 הייתה מכונית סדאן ארבע דלתות (כמו רוב בני דורה), עם שלדה חד-גוף, מנוע במצב קדמי אורכי והנעה אחורית.
המנוע היה 1.4 ליטר משויך לתיבת הילוכים ידנית בעלת ארבעה הילוכים שהעניקה את ההספק הפנטסטי של... 44 כ"ס, שהניעו את המושב הראשון למהירות מרבית של 120 קמ"ש (זכור כי אנחנו מדברים על שנות ה-50 של האחרונות. מֵאָה). מבחינת צריכה, סיאט 1400 השתמשה ב-10.5 ליטר לנסיעה של 100 ק"מ.
ברמת חיבורי הקרקע, ה-SEAT 1400 במתלה האחורי השתמש בסרן קשיח עם קפיצים, בולמים טלסקופיים וקפיצי עלים מובילים אורכיים, כאשר משימת חיבור הגלגלים הקדמיים לאספלט הובטחה על ידי מתלה טרפז עצמאי עם קפיצים טלסקופיים. ובולמים.
מצא את ההבדלים. זוהי פיאט 1400, המכונית שהולידה את סיאט 1400. הושקה בשנת 1950, בהשראת דגמי צפון אמריקה שלאחר המלחמה.
מכונית חדשה מלאה בחדשות (לעת עתה)
עם עיצוב בהשראת דגמים אמריקאים עכשוויים (פיאט 1400 לא הסתירה את קרבתו לדגמי נאש או קייזר) סיאט 1400 ירש מ"אחיו" האיטלקי את כל העיצוב (או אם זה לא נעשה ברישיון מפיאט) מציג טפסים מעוגל, בעיקר מאחור, וחידושים כמו השמשה הקדמית המעוקלת מזכוכית אחת או מערכת החימום.
היצע הדגם הראשון של סיאט גדל עם דגמים כמו ה-1400 A ב-1954, ה-1400 B ב-1956 וה-1400 C ב-1960, בנוסף למספר גרסאות מיוחדות. בסך הכל, באחת עשרה השנים שבהן הוא היה בייצור (הוא הופק בין 1953 ל-1964) נבנו 98 978 יחידות מדגם סיאט הראשון.
