אנחנו יכולים לומר שאנחנו קצת מופתעים מהגילוי של פרארי F8 טריביוט , שתופס את מקומו של ה-488 GTB. מופתע כי בקושי עברו ארבע שנים מאז השקת ה-488 GTB, וכבר אנו רואים את התמונות הרשמיות הראשונות של מחליפו.
אולי הקרבה הזמנית עוזרת להצדיק את... הקרבה הוויזואלית והמכנית של ה-F8 Tribute ל-488 GTB ו-488 Track - נראה כי מדובר בעיצוב עמוק יותר מאשר דגם חדש ב-100%, באותו אופן שבו ה-488 GTB הוא אבולוציה (גדולה) של איטליה 458.
"האבמוס" V8
מתחת לקווי המתאר המוכרים אנו מוצאים את המוכר גם כן ביטורבו 3902 סמ"ק V8, כאן עם 720 כ"ס שהגיעו ל-8000 סל"ד (185 כ"ס/ליטר) ו-770 ננומטר ב-3250 סל"ד . מנוע שזכה לשבחים פה אחד, שלא זר לשלושה גביעים רצופים למנוע הטוב ביותר (2016, 2017 ו-2018) במנוע הבינלאומי של השנה.
עם כל כך הרבה "סוסים" הנגישים על ידי לחיצה על דוושת הגז, היתרונות עוצרי נשימה: ב-2.9 שניות מחט מד המהירות עוברת 100 קמ"ש, אבל מפתיעה יותר היא ה-7.8 שניות להכפיל את המהירות, להגיע ל-200 קמ"ש. ה-720 כ"ס עדיין מספיקים ל-F8 Tributo להגיע למהירות מרבית של 340 קמ"ש.
פרארי מכריזה על ה-F8 Tribute כמכונית הספורט החזקה ביותר שלה המצוידת ב-V8 בדגם "לא מיוחד" - ה-488 Pista, בעלת עוצמה שווה, שייכת לקבוצת הדגמים ה"מיוחדים" של המותג. ייחוס התואר הזה מצדיק את שמה של המכונה החדשה של מראנלו - מחווה או מחווה ל-V8 וגם לארכיטקטורה של מכונית הסופר-ספורט שלה (מנוע במיקום אחורי מרכזי).
אבולוציה
בנוסף לעלייה של 50 כ"ס על ה-488 GTB, גם ה-F8 Tributo קל יותר, כאשר המותג מפרסם משקל של 1330 ק"ג (יבש ומצויד באפשרויות הבהרה זמינות), 40 ק"ג פחות מקודמו.המותג cavalinho rampante גם מכריז על עלייה של 10% ביעילות האווירודינמית, אחד התחומים שזוכים לרוב לתשומת לב רבה יותר מהמהנדסים של המותג.
הירשם לניוזלטר שלנו
מיקוד זה נראה בחזית היכן שנמצא צינור "S-Duct" או "S", כמו ב-488 Runway, מה שתורם לעלייה של 15% בכוח הירידה ביחס ל-488 GTB ; גם בפתחי פתחי האוויר החדשים לקירור הבלמים, אופטימליים בצורתם הודות לפנסי LED בכיוון אופקי יותר; או בכונסי האוויר החדשים של המנוע הממוקמים משני צידי הספוילר האחורי.
מאחור, מחווה נוספת, הפעם ל-V8 הטווין-טורבו האיטלקי הידוע ביותר: ה פרארי F40 . מכסה הלקסאן של המנוע מפרש מחדש את פתחי האוורור מסוג "עיוורים" של הדגם הבולט, וכמו זה, הם מאפשרים לך לחלץ את החום שנוצר מה-720 כ"ס של ה-V8.
ה-F8 Tributo מקבל גם את כל הגרסאות העדכניות ביותר של מערכות סיוע לנהיגה השונות של פרארי כמו בקרת זווית החלקה צד ופרארי דינמי משפר.
החזרת זוגות אופטיים
מבחינה ויזואלית, למרות גוף מרכזי כמעט שיקוף מה-488 GTB, ה-F8 Tributo מתרחק ממנו בקצוות, ומדגיש את החלק האחורי, שם אנו עדים לחזרתם של צמדי אופטיקה - בעבר אחת מ"תמונות המותג" שלו - טרנד. שראינו לראשונה בדגמי ה-V12 שלהם - 812 Superfast ו-GTC4Lusso.
הפנים שומר על הכיוון כלפי הנהג, אבל כל האלמנטים שלו עוצבו מחדש - פתחי אוורור, לוחות דלתות, לוח מחוונים וכו'. גם ההגה חדש, בהיותו קטן יותר בקוטר. הפנים מקבל גם מסך מגע חדש בגודל 7 אינץ'.
ההצגה הפומבית תתקיים בתערוכת הרכב של ז'נבה, שתפתח את שעריה ב-5 במרץ, ועדיין אין מידע לגבי המחיר או תאריך ההשקה שלה.