לאחרונה התוודענו ל-RS6 Avant החדשה, אך לא לוותה במכונית RS6 סדאן בפרנקפורט. במקומו, החדש אאודי RS7 ספורטבק אשר, כפי שאתה יכול לדמיין, חולק את כל הטיעונים המכניים והדינמיים עם ה"אחות".
זה אומר שמתחת לבגדים האגרסיביים אנחנו מוצאים אותו דבר 4.0 V8 טווין-טורבו עם 600 כ"ס ו-800 ננומטר (זמין בין 2050 סל"ד ל-4500 סל"ד), בסיוע מערכת חצי היברידית 48 V ובצירוף תיבת שמונה הילוכים אוטומטית (עם בקרת שיגור) ומשיכה קוואטרו.
היא חולקת עם "אחותה" את חלוקת הכוח של 40/60 לציר הקדמי והאחורי - אם נבחר באחת משתי חבילות הדינמיק, הוא מקבל דיפרנציאל מרכזי ספורטיבי המסוגל לשלוח עד 70% מהכוח לחזית או 85% מאחור.
התוצאה היא להזניק את ה-RS7 Sportback עד ל-100 קמ"ש תוך 3.6 שניות בלבד - זהה ל-RS6 Avant - ומסוגלת להגיע ל-250 קמ"ש כסטנדרט, או מהירות של 280 קמ"ש או 305 קמ"ש. מקסימום, בהתאם לבחירה או לא של חבילות Dynamic ו- Dynamic Plus.
הירשם לניוזלטר שלנו
בדומה ל-RS6 Avant, גם אודי RS7 ספורטבק החדשה חווה שינויים נרחבים במרכב שלו - משותף רק ל-A7 ספורטבק "הנפוץ", מכסה המנוע, הגג, הדלתות הקדמיות ודלת תא המטען - שומר על הספויילר פעיל, שמתרומם אם מ-100 ק"מ/ ח. הוא רחב יותר לעין, כאשר סרט המדידה מציג יותר מ-40 מ"מ בהשוואה ל-A7, וגם ארוך יותר, מגיע לאורך של 5.0 מ'.
באשר למתלים, הוא מותאם לאוויר כסטנדרט, בעל שלושה מצבים ומפלס את עצמו: במצב רגיל, ל-RS7 ספורטבק מרווח קרקע נמוך ב-20 מ"מ מה-A7 האחרת, מעל 120 קמ"ש, מפחית את מרווח הקרקע. ב-10 מ"מ ומציע גם מצב גבוה המסוגל להגדיל את מרווח הקרקע ב-20 מ"מ.
עם 21 אינץ' כסטנדרט, הגלגלים מסיביים ויכולים אפילו לגדול, כאופציה, עד 22 אינץ'. דיסקי הבלמים, גם הם מסיביים, יכולים להיות מפלדה (קוטר 420 מ"מ מלפנים ו-370 מ"מ מאחור), או פחמן-קרמיקה (440 מ"מ מלפנים ו-370 מ"מ מאחור), שלמרות היותם יותר גדול, להסיר 34 ק"ג במסות לא מוקפצות.
בדומה ל-RS6 Avant, אודי RS7 Sportback החדשה צפויה לצאת לשוק ברבעון הראשון של 2020.
אאודי RS7 ספורטבק.