כבר ראינו אותו לפני כחודשיים, באירוע מקוון, אבל רק עכשיו הכרנו את כל הסודות שלו בפורום קנשיקי: הנה ה-Rov של לקסוס (רכב פנאי מחוץ לכביש).
מדובר באב טיפוס ייחודי, בדמות כרכרה דו-מושבית (UTV), שלפי המותג היפני תוכנן להדגים ש"סוג נהיגה מגרה יותר יכול להתקיים במקביל לחברה נטולת פחמן".
וזה בגלל שאב הטיפוס הקטן הזה פועל על מימן, אבל זה לא תא דלק חשמלי.
כמו ה-GR יאריס H2 שנחשף גם הוא בבריסל, גם ה-ROV של לקסוס משתמש במנוע בעירה פנימית. יש לו נפח של 1.0 ליטר בלבד והוא טכנית אותו מנוע 1.0 כמו יאריס, אבל הוא לא משתמש בבנזין כדלק, אלא במימן.
זה מאוחסן במיכל לחץ גבוה למימן דחוס אשר מסופק במדויק על ידי מזרק מימן ישיר.
לפי לקסוס, מנוע המימן הזה מייצר כמעט אפס פליטות, מספר שאינו אפס בגלל "כמות לא משמעותית של שמן מנוע" ש"נשרף תוך כדי נסיעה".
לקסוס לא חשפה את המפרט של המנוע הזה או את השיאים שה-ROV יוכל להשיג, אבל חושפת שהסאונד דומה לזה של מנוע בעירה פנימית ושהמומנט כמעט מיידי, תוצאה של בעירה מהירה יותר של מימן בהשוואה לבנזין.
Spiros Fotinos, מנהל לקסוס אירופהה-ROV של לקסוס הוא התשובה שלנו לתשוקה הגוברת לחיק הטבע ולרוח ההרפתקנות של צרכני היוקרה. כמכונית קונספט, היא ממזגת את הרצון שלנו לפתח גם מוצרים מוכווני אורח חיים באמצעות מחקר מתמשך של טכנולוגיות חדשות התורמות לנייטרליות פחמן. בנוסף להיותו רכב מרגש לנהיגה, יש לו כמעט אפס פליטות הודות למנוע שלו במימן.
עיצוב נועז
לדברי היצרן היפני, מטרת צוות המעצבים הייתה ליצור רכב שייראה טוב בכל מיני סביבות טבעיות.
ומשם הגיע השטח הזה עם מתלים חשופים, כלוב מגן וצמיגי שטח, שעדיין מציג את עצמו בדמות דגם קומפקטי מאוד: 3120 מ"מ אורך, 1725 מ"מ רוחב ו-1800 מ"מ גובה.
מלפנים, למרות היעדר גריל קונבנציונלי, בולטת צורת ה-Fusiform של הפנסים הקדמיים/ערכת היריעה שאנו משייכים לגריל לקסוס ואלה לבולמי צד, שנועדו להגן על ה-ROV מהאבנים. מאחור, מיכל המימן מוגן לחלוטין, כמו גם כל החלקים הפונקציונליים.
בפנים, למרות סוג הרכב שהוא, אנחנו מוצאים את ההרכבה והחומרים שלקסוס כבר הרגילו אותנו אליהם.
ההגה מעור, העברת ההילוכים מעוצבת ולמושבים (בעור סינטטי) יש אלמנטים מתלים משלהם שעוזרים להפוך את ההרפתקאות בכבישים רעים לנוחות יותר.
חתימת נהיגה של לקסוס
למרות המראה החזק וההרפתקני, האחראים על המותג היפני מבטיחים כי מדובר ברכב בעל דינמיקה מרגשת, הודות למרכב קל מאוד עם מבנה צינורי.
עם זאת, מתלי הנסיעה הארוכים מאוד מאפשרים לך ללכת לכל מקום, מה שמגביר עוד יותר את רוחב השימוש ב'צעצוע' כמו זה, שלטענת לקסוס הוא זריז ביותר.
אבל חשוב יותר מהתדמית המובהקת ומהנהיגה המהנה, לקסוס ROV זה בולט כפלטפורמת בדיקה מצוינת לטכנולוגיית המימן של היצרנית היפנית, שעשויה להשתמש בתכונה זו בעתיד, בחלק מדגמיה.