לאחר שבדקנו את המחודש יונדאי קוואי EV בגרסה עם סוללת 39 קוט"ש "רק" ו-100 קוט"ש (136 כ"ס), הגיע הזמן לנהוג ב-Kauai החשמלית בגרסה החזקה וה... בעלת העוצמה ביותר שלו: 64 קוט"ש, 150 קוט"ש (204 כ"ס) וסוללת אוטונומיה של 484 ק"מ .
לאחר שביסס את עצמו כרכב החשמלי הרביעי הנמכר ביותר באירופה בשנת 2020, ל-Kauai EV יש עמדה בולטת במתקפה החשמלית של יונדאי, אם כי "חוד החנית" הוא כעת ה-IONIQ 5.
אבל בגלל שקבוצה שמנצחת גם זזה, המותג הדרום קוריאני לא בזבז זמן ועדכן את ה-B-SUV החשמלי שלו כך שימשיך לתת קלפים בסגמנט יותר ויותר תחרותי.
בחו"ל ה-Kauai EV השתנה הכי הרבה. בפרופיל, הקווים הכלליים לא עברו שינויים קיצוניים (למרות שגדלו ב-25 מ"מ), אך החזית עוצבה מחדש לחלוטין, הכוללת כניסת אוויר נמוכה יותר בלבד.
כפי שהיה, היא מאמצת תמונה קדמית מובהקת של "האחים" בעלי מנועי בעירה, אך חולקת איתם את הפנסים ואת תאורת היום, כמו גם את האופטיקה האחורית, שגם הם עוצבו מחדש.
בפנים, B-SUV חשמלי זה ממשיך להתבלט בקונסולה המרכזית המעוצבת והייחודית שלו, אלמנט שמייחד אותו מקוואי אחר, וחיזק את ההיצע הטכנולוגי והבטיחותי שלו.
הגרסה שבדקנו, ה-Vanguard, כוללת לוח מחוונים דיגיטלי בגודל 10.25 אינץ' כסטנדרט ומסך מגע בגודל 10.25 אינץ' עם מערכת המידע והבידור החדשה AVN. ברמת אבזור פרימיום במסך המגע המרכזי (סטנדרטי) יש "רק" 8".
הדיור עדיין כולל כמה פלסטיק קשיח, אבל איכות הבנייה היא כמעט ללא דופי.
למרות המשך ההסתמכות על פלסטיק קשיח משהו, איכות הבנייה נשארת ברמה טובה מאוד וזה "נמדד" בהיעדר רעשים טפיליים בתא הנוסעים.
אני מברך על המהפך האסתטי החיצוני, שהפך את ה-Kauai EV הזה להרבה יותר נעים (לדעתי, כמובן...) והחידושים הטכנולוגיים בפנים, אבל זה מה שמסתתר מתחת למכסה המנוע ומתחת לרצפת תא הנוסעים שממשיכים לעשות את זה מבין רכבי השטח החשמליים המעניינים ביותר בשוק.
בתצורה זו, החזקה ביותר שיש, יונדאי קוואי EV כולל סוללה של 64 קילו-וואט (מותקן במרכז) ומנוע חשמלי המפיק 150 קילוואט (204 כ"ס) ו-395 ננומטר.
הודות למספרים אלו, ה-Kauai EV ממשיכה להרשים ביציאה מהרמזורים, שכן היא דוהרת מ-0 ל-100 קמ"ש תוך 7.9 שניות בלבד (גרסת ה-39kWh, 136 כ"ס לוקחת 9.9 שניות). ) ומגיעה ל-167 ק"מ. /h של מהירות מרבית (מוגבלת).
מה לגבי צריכה?
אבל ניהול האנרגיה, וכתוצאה מכך, האוטונומיה הם הבולטים ביותר: עבור גרסה זו של ה-Kauai EV, המותג הדרום קוריאני טוען ל-484 ק"מ של אוטונומיה (מחזור WLTP).
בתום ארבעת הימים הניסוי הזה, הצריכה הממוצעת שרשמתי הייתה טובה מאוד של 13.3 קוט"ש/100 ק"מ. ואם נפנה למחשבון, נבין שהערך הזה מאפשר לנו להגיע ל-481 ק"מ בטעינה בודדת.
ואני יכול להבטיח לכם שלא בדיוק "עבדתי על הממוצע" והחום שהורגש הפך את השימוש במיזוג לחובה.
כאן, שלושת מצבי הנהיגה הזמינים - "רגיל", "אקו" ו"ספורט" - וארבעת מצבי ההתחדשות (הניתנים לבחירה באמצעות ההנעות בעמוד ההגה) שעומדים לרשותנו ממלאים גם הם תפקיד חשוב. יעילות השימוש באנרגיה בעת בלימה והאטה מעניינת מאוד.
כשהסוללה נגמרת, החדשות הטובות ממשיכות. ה-Kauai EV תומך בטעינה של עד 100 קילוואט (זרם ישר), ובמקרה זה ניתן לטעון את הסוללה מ-0 ל-80% תוך 47 דקות בלבד.
והדינמיקה?
מאז שהושק ב-2017, יונדאי קוואי תמיד בלט בתכונות הדינמיות שלו, בעיקר בשל השלדה שלו. אנחנו יכולים לומר - וכבר כתבנו את זה כמה פעמים... - שזה היה רכב שטח B ש"נולד היטב".
וזה בדיוק מה שמאפשר לו להיות כל כך מוכשר עם המנועים המגוונים ביותר. בגרסה זו המופעלת אך ורק על ידי אלקטרונים, היא זוכה שוב לשבח שלנו, הודות לכיוון המאוד ישיר ומדויק שלה, שבכל זאת הוא מאוד תקשורתי.
המתלים, לעומת זאת, משיגים פשרה טובה בין נוחות ודינמיקה, מה שמאפשר להתנהגות של Kauai EV זה להיות בטוח וצפוי כמו שהוא כיף.
כאן, התיקון היחיד שאני צריך לעשות קשור למשיכה. האצה במצערת מלאה ועם כמעט 400 ננומטר של מומנט מיד בהישג יד, בשילוב עם הצמיגים ה"ירוקים", מכניסה כמה קשיים לסרן הקדמי בהעברת כל הכוח מהמנוע החשמלי לאספלט.
אבל מתן קצת יותר את השימוש בדוושת הגז והחוויה מאחורי ההגה של יונדאי קוואי חשמלית זו תמיד נעימה מאוד, מונחית על ידי שקט ונוחות. והנה, גם העובדה שאנו מסתכלים על לוח המחוונים ולא רואים את האוטונומיה צונחת תורמת (הרבה!) לתחושת השלווה.
גלה את המכונית הבאה שלך:
האם זה הרכב המתאים לך?
אם אתם "מביטים" ביונדאי קוואי EV המחודשת שווה להסתכל על הגרסה עם סוללה של 39 קוט"ש והספק של 136 כ"ס. אולי אין לו "כוח אש" זהה לגרסה בה נהגתי, וגם לא אותו טווח (305 ק"מ "מול" 487 ק"מ), אבל זה לא אומר שמגיע לו להיזרק מיד.
אם יש לכם מקום לטעון באופן קבוע ולעשות נסיעות קצרות יחסית על בסיס יומי, ההבדל במחיר עשוי להצדיק קניית 39kWh Kauai EV. הגרסה שבדקנו, ה-Vanguard 64 קוט"ש, מתחילה ב-44,275 אירו, בעוד שה-Vanguard 39 קוט"ש מתחיל ב-39,305 אירו.
עם זאת, אם אתה לא רוצה לחפש כל הזמן אוטונומיה או אם אתה פשוט רוצה להרחיב את טווח השימוש של החשמלית הזו, אז הסוללה הזו של 64 קילוואט עושה את כל ההבדל והגיונית לחלוטין.
יש 487 ק"מ של אוטונומיה שקל יחסית להגיע אליה ויותר מ-200 כ"ס של כוח. בטווח, רק ה-Kauai N חזק יותר, עם 280 כ"ס.
מאובזר מאוד, עם תמונה מושכת ופנים בנוי היטב, ה-Kauai EV ממשיכה להיות אחת ההצעות המעניינות ביותר בסגמנט.