ראש הפיתוח באאודי ספורט מבטל את האופציה "מצב סחף" בדגמים הבאים של המותג.
לאחר שפורד הביאה את מה שמכונה 'מצב דריפט' לקדמת הבמה עם הפוקוס RS, מותגים רבים אחרים הלכו בעקבותיו, כולל פרארי, מקלארן או אפילו מרצדס-AMG. נראה שגם ב.מ.וו - באמצעות ב.מ.וו M5 החדשה - תקל על הנהג לראות את הכביש מבעד לחלונות הצד בכך שיאפשר לדיפרנציאל האחורי לקבל התאמה קיצונית יותר באופן אלקטרוני.מצגת: אאודי SQ5. «להתראות» TDI, «שלום» V6 TFSI החדש
במקרה של אאודי, מותג הטבעות התנגד ליישום "מצב סחף" בגרסאות הספורט שלו וימשיך לעשות זאת. בשיחה עם מוטורינג, מנהל הפיתוח של אאודי ספורט, סטפן ריל, לא יכול היה להיות ברור יותר:
"לא יהיה מצב סחיפה. לא ב-R8, לא ב-RS 3, לא ב-RS 6, ולא ב-RS 4. אני לא רואה שום סיבה שהצמיגים האחוריים שלי בוערים. הדרך שבה אנחנו חושבים על המכוניות שלנו היא הרבה יותר יעילה, והסחף לא ממש מתאים לארכיטקטורה של המכוניות שלנו".
למרות שלדגמים שפיתחה אאודי ספורט אין "מצב סחף", סטפן ריל עצמו מודה שניתן להגיע לאותה תוצאה על ידי כיבוי מערכת בקרת היציבות (ESP). נראה שגם באאודי חושבים ש"דריפטינג זה לא להבקיע גול".