למי שמצאה את ההחלטה של אאודי לצייד את כל דגמי ה-S שלה במנועי דיזל - למעט דגם אחד - מוזרה, נראה כי יצרנית אינגולשטדט רוצה לגאול את עצמה. עד סוף השנה נראה שש אודי RS חדשות ... ולהרגיע את הרוחות חסרות המנוחה, הכל עם מנועי אוטו.
מה שהתמונה בראש הכתבה חושפת הוא החזרה, במידה רבה, של שתי האותיות החזקות ביותר בתעשייה לאודי, לאחר השיבושים האחרונים שנגרמו לא רק מה-WLTP, אלא גם מהכנסת עדכונים או חדשים. דורות של כמה מהדגמים שלה.
הטיזר חושף שישה דגמים עם תאורה עמומה, אבל לא צריך כוחות של חוקר כדי לזהות אותם.
אז, החל משמאל לימין, אנו רואים את אודי RS6 Avant הבאה, אודי RS7 ספורטבק, שני אודי RS Q3 - כבר כולל את הספורטבק החדש -, אודי RS4 Avant ולבסוף, אודי RS Q8.
כאמור, בניגוד לדגמי ה-S העדכניים ביותר - S6, S7 Sportback, SQ8 ו-S4 - אודי RS צריכה להישאר נאמנה למנועי בנזין אוטו, אם כי חלקם עשויים להיות נתמכים עם סוג של חשמול - חצי-היברידיות או 48V מתונות.
אין נתונים סופיים על המנועים שיציידו אותם, אך יותר מהצפוי יידרשו שירותי החמישה צילינדרים 2.5 TFSI, V6 2.9 TFSI ו-V8 4.0 TFSI.
הפנטה-צילינדר צריך להיות שמור לשני ה-RS Q3, מנועים שכבר נוכל למצוא גם באאודי RS3 וגם ב-TT RS, שמספקים 400 כ"ס. האם עם הגעת ה-M 139 של AMG, החזק מבין ארבעת הצילינדרים שמגיע ל-421 כ"ס, יישארו לאאודי 400 כ"ס? אנחנו בספק אם מלחמת השלטון בין הגרמנים הסתיימה.
ה-2.9 V6 TFSI הוא הבחירה הסבירה ביותר למנוע ה-RS4 Avant המחודש שכבר הניע אותו. העדכון שראינו עבור טווח ה-A4 מגיע אפוא ל-RS4, בלי שזה אומר מערכת הנעה חדשה - ה-V6 TFSI כבר עבר עדכון כדי לעמוד בתקנות הפליטה העדכניות ופרוטוקולי הבדיקה, כפי שכבר ראינו ב-RS4 שעכשיו עוזב את השוק, כמו ב-RS5.
עבור שלושת הדגמים הנותרים שנותרו, RS6 Avant, RS7 Sportback ו-RS Q8, ה-4.0 V8 TFSI הוא הבחירה המתבקשת, ובואו נניח ש-600 כ"ס יהיו המינימום שנראה מופקים מהגוש הזה - התחרות לא לעשות את זה בפחות. במקרה של ה-RS Q8, נותר לראות אם אודי מתכוונת להשתוות ל-650 כ"ס של "האח" אורוס, או שהיא תשאיר קצת מרווח בין שני רכבי השטח.
תערוכת הרכב של פרנקפורט, שתפתח את שעריה ב-12 בספטמבר, אמורה להיות השלב בו נוכל לראות, לראשונה, כמעט את כל, אם לא את כולם, של אודי RS החדשה.