למרות שהוא לא "הופינג" טכנולוגי זה היה וממשיך להיות רכב מאוד תכליתי. אפשר אפילו לומר שמדובר ברכב רב תכליתי, שתוכנן במקור עם שני מנועים ושישה פחחות, שאפשרו ל-UMM לחדור בהצלחה לאזורים המגוונים ביותר במשך מספר שנים.
החלה את ההרפתקה שלה בשוק הרכב, UMM יצרה רמות חדשות של יישום עבור כלי רכב בעלי הנעה ארבעה גלגלים. מהתחרות עם פריז-דקר המפורסמת - שבה התלמיד הלאומי האמיץ עשה רושם טוב - דרך שימוש פרטי, מקצועי ותועלתני, ועד לייצור למטרות צבאיות, שבו למרות היותו "ישן" הוא עדיין בשימוש.
היו אינספור שלבים שבהם המפלצת הפורטוגלית הזו נכחה במשך כמעט 40 שנות ייצור, מה- UMM Cournil הראשון ועד לגרסה האחרונה, UMM Alter.
כן, ה-UMM הוא באמת אמיץ. למי שמעולם לא נהג באחד כזה, דעו שהחבר הנאמן הזה, למרות שהוא נראה כמו עגלה מעוותת ואי נוחות כמו השטן, הופך לחבר הכי טוב שלנו באותן הרפתקאות מסוכנות יותר...
זו אחת מאותן מכוניות שלומדים לאהוב ועם הזמן אנחנו רואים שהיא תמיד מגיבה בחיוב. זה אמין ביותר, זה אף פעם לא מוכחש. בין אם זה בטיפוס האמיץ ביותר, שבו אתה צריך לשים אותו על הכביש האיטי כמו טרקטור (מצמצם), או על הכביש במשך קילומטרים - למרות שהוא מאוד איטי ורועש, הוא תמיד מגיע ליעדו.
לפעמים זה "נורמלי" להיות בלי תיבת הילוכים, או עם הילוכים ביד. לכל כלל יש את היוצא מן הכלל שלו, לא? שום דבר שטיול לסדנה של חבר לא יפתור. מי שחי עם זה (כמוני...) יודע שכל מה שצריך לעשות זה להתאים את הבורג לתיבת ההילוכים וסיימת. אנחנו יכולים ללכת עוד "מטען" של קילומטרים בלי שום בעיה.
זו הסיבה שה-UMM היא מכונית מיתית ולעולם לא תישכח. צדדיות קיצונית היא הכוח הגדול ביותר שלה. אנו מקווים שאתם חיים בפעיל שנים רבות וארוכות ומי צריך לשמר אותם!
טקסט: אנדרה פירס (אוהב קלאסיקות ובעלים מאושר של UMM)