כפי ששמתם לב, רוב הדגמים הגרמניים מוגבלים למהירות מרבית של 250 קמ"ש. הלכנו לברר למה.
הכל התחיל לפני יותר מ-40 שנה. בסוף שנות ה-70 הוצבה בגרמניה תנועה חזקה בעד שמירה על איכות הסביבה, השדולה הפוליטית בראשות מפלגת הירוקים הגרמנית טענה בזמנו שחלק מבעיות הסביבה ייפתרו עם הכנסת המהירות מגבלות על הכבישים. למרות שלא אושר, צעד זה שימש אזהרה לבוני הגרמנים העיקריים, שנאלצו לחשוב על תוכניות מגירה לעתיד.
כידוע, הכבישים המהירים – Autobahn – מפורסמים במגבלות המהירות המאוד מתירניות שלהם (בחלקים מסוימים אין אפילו הגבלת מהירות), ועם הפריחה בהתפתחות הטכנולוגית והסלמת הכוח בתעשיית הרכב, דגמים חדשים החלו לנצל זאת: מהירות, מהירות ועוד מהירות.
תוצאה מעשית: בסוף שנות ה-80 היו מספר מכוניות שעברו את ה-200 קמ"ש, מה שהוביל לעלייה בתאונות שנגרמו ממהירות מופרזת. הבעיה החלה להיות כה חמורה, עד שהיצרנים נאלצו לפעול על מנת למנוע מממשלת גרמניה להכניס מגבלות על הכבישים המהירים.
ראה גם: אאודי מציעה A4 2.0 TDI 150 כ"ס תמורת 295 אירו לחודש
אז ב-1987, כמה מהמותגים הגרמניים המובילים באותה תקופה - אאודי, ב.מ.וו, מרצדס בנץ ופולקסווגן - שמו בצד את היריבות והלכו בעקבות הדוגמה של יפן, וחתמו על הסכם ג'נטלמנים שהניח שכל הדגמים החדשים מוגבלים ל- מהירות מרבית של 250 קמ"ש . כצפוי, ממשלת גרמניה בירכה על הסכם מרצון זה בין המותגים ולא ביצעה כל שינוי חקיקתי.
בשנה שלאחר מכן, BMW היה המותג הגרמני הראשון שהשיק דגם עם מגביל מהירות אלקטרוני, BMW 750iL (בתמונה למעלה). לפי המותג הבווארי, מנוע ה-V12 החדש של 5.0 ליטר עם הספק של 300 כ"ס של הסאלון הזה איפשר להגיע "בקלות" ל-270 קמ"ש, אך במקום זאת הלקוחות ייאלצו להסתפק ב-250 קמ"ש.
אבל למה לחלק מהמותגים הגרמניים יש דגמים שעוברים מעל 250 קמ"ש?
מזה זמן מה, המותגים החתומים על האמנה מוכרים דגמים שעולים על 250 קמ"ש, כמו אודי R8 V10 או מרצדס-AMG GT. תקראו לזה גאווה, שיווק או מעשה מרד: האמת היא שמושקעים מיליוני אירו רבים בפיתוח מכונית, ולכן זה טבעי שיצרנים יחריגו חלק מהדגמים שלהם - במיוחד לספורט. מכוניות . נכון להיום, מותגים רבים נותנים ללקוח את האפשרות לבטל את המגביל האלקטרוני (סטנדרטי). יתר על כן, יש את נושא התחרות. האנגלים והאיטלקים לא חתמו על הסכם זה...יש גם מקרה של פורשה , שכפי ששמתם לב, היה אחד המותגים שסירבו להיות חלק מהסכם זה. כיצרנית של דגמים ספורטיביים באמת, הגבלת מהירות אלקטרונית הייתה נוגדת את הפילוסופיה של המותג שטוטגרט, שייצר בזמנו רק שלושה דגמים: 911, 928 ו-944.