החשיפה נעשתה על ידי פרנצ'סקו סקארדאוני, מנהל למבורגיני באזור אסיה/פסיפיק, ואם ההימור על הדינמיקה יאושר, הוא מבטיח "מהפכה" בתוך המותג Sant'Agata Bolognese.
בשולי אירוע שבו עיתונאים מאותו אזור יצרו את המגע הראשון שלהם עם למבורגיני הוראקן STO, הסביר בכיר של המותג האיטלקי שעם הגעתם של דגמים חשמליים המסוגלים להאצות בליסטיות, אלה יהפכו פחות חשובים עם המעבר של זמן.
בנוגע לנושא זה, סקרדאוני אמר ל-Car Advice: "אם לפני 10 שנים היו שואלים אותנו אילו פרמטרים להעריך מכונית, כנראה היינו אומרים שהם מהירות מקסימלית, תאוצה ודינמיקה".
לדברי סקארדאוני, "עם זאת, המהירות המרבית תפסה מושב אחורי מאחורי התאוצה. עכשיו, בעצם האצה לא כל כך חשובה. קל מאוד להגיע לתוצאות מדהימות בהאצה עם מנועים חשמליים”.
ועכשיו?
כשההאצה מאבדת חשיבות בקריטריונים להערכה של מכונית סופר ספורטיבית, לפי פרנצ'סקו סקארדאוני "מה שעושה את ההבדל הוא ההתנהגות הדינמית". לטענת ההנהלה האיטלקית, גם אם תאוצה היא התייחסות, אם הדינמיקה לא עומדת במשימה, לא ניתן לקבל את מירב ההנאה על ההגה של מכונית ספורט.
זו הסיבה שסקרדוני אמר: "בטוח עכשיו, הדינמיקה היא, לדעתנו, אחד מהעדיפויות העליונות של מותג, במיוחד מותג כמו למבורגיני. ועבור למבורגיני, הדינמיקה היא קריטית, פרמטר מרכזי".
כאילו כדי להוכיח את המיקוד החדש הזה של המותג האיטלקי, נראה שיש יצירות כמו למבורגיני SC20 או ה-Huracán STO, דגמים שתוכננו יותר לביצועים דינמיים מאשר לביצועים טהורים (אם כי אלה לא נזנחו).