תמיד מזוהה עם מנועי בעירה חזקים (ו"חמדנים"), במיוחד ה-V12 המפוארים שלה, נראה כי פרארי מחויבת לאמץ את השינוי של תעשיית הרכב לקראת חשמול, וההצהרות של הנשיא והמנכ"ל הנוכחי שלה הן הוכחה לכך. , ג'ון אלקן.
לאחר שהכריז על רווחים של 386 מיליון יורו ברבעון השני של 2021, ג'ון אלקן נשאל לגבי עמדתה של פרארי לגבי סוף מנועי הבעירה בשנת 2035 שהוצע על ידי הנציבות האירופית.
אם השאלה היא חוץ ממפתיעה, לא ניתן לומר את אותו הדבר לגבי התשובה שנתן אלקן, שקבע במהירות כי מבחינת פרארי, הרגולציה החדשה היא... ברוכים הבאים! זה נכון, מבחינתו של ג'ון אלקן "ההזדמנויות שנוצרו על ידי חשמול, דיגיטציה וטכנולוגיות אחרות יאפשרו לנו להפוך מוצרים בולטים ובלעדיים עוד יותר".
עם פרארי 100% החשמלית הראשונה המיועדת לשנת 2025, זו לא הפעם הראשונה שנראה שחשמול נראה ב"עיניים טובות" אצל המארחים של המותג cavallino rampante. לפני מספר חודשים נזכר אלקן בפגישה עם בעלי המניות שחשמול (במקרה זה על בסיס היברידיות פלאג-אין) הוא "הזדמנות מצוינת להביא את הבלעדיות והתשוקה של פרארי לדורות חדשים".
הכל למען העתיד
עמדה זו ביחס לאיסור האפשרי (והסביר) על מכירת מכוניות חדשות עם מנועי בעירה פנימית באיחוד האירופי משנת 2035, מסתיימת, בחלקה, בהבנת הבחירה של בנדטו וינה, המנכ"ל החדש של פרארי. יקבל תפקיד מה-1 בספטמבר הבא, מנהל ללא ניסיון בעולם הרכב, אבל ותיק בעולם האלקטרוניקה והטכנולוגיה.
Vigna היה מנהיג החטיבה הגדולה ביותר של STMicroelectronics, ולפי אלקן, "הידע המעמיק שלו בטכנולוגיות המניעות רבות מהשינויים בתעשיית הרכב והחדשנות המוכחת שלו, היכולת ליצור מיומנויות עסקיות וכישורי מנהיגות יחזקו עוד יותר את פרארי (... ) בעידן המרגש שלפנינו".
החברה שבה היה נשיא בנדטו ויג'נה פיתחה, למשל, מד תאוצה ממוזער עבור ה-Nintendo Wii (2006), וכן גירוסקופ ממוזער בעל שלושה צירים שהועלה לראשונה על ידי ה-iPhone 4 של אפל ב-2010. אולי הרלוונטי ביותר, בקרב לקוחות מ-STMicroelectronics , נוכל למצוא את טסלה.
למרות שההתמחות שלו קשורה יותר למוליכים למחצה ולשבבים - הפטנטים על שמו הם במאות - הידע שלו בתחום הזה עשוי להתגלות כבסיסי לפרארי כדי לנווט לנמל טוב במים הסוערים האלה של טרנספורמציה שדרכם עוברת תעשיית הרכב.
אחת המשימות המרכזיות שלה עשויה להיות הקמת שותפויות בין פרארי לחברות טכנולוגיה, כל זאת במטרה לסייע למותג האיטלקי במעבר ל"עידן החשמל" וגם הדיגיטלי. המטרה היא להפוך את פרארי, הנחשבת למותג יוקרה, למובילה גם בתחום טכנולוגיית הרכב.
על שותפויות אלו, אמר ג'ון אלקן, "אנו מאמינים שבתעשיית הרכב, וחשוב מכך, מחוץ לתעשייה שלנו, נרוויח מאוד משותפויות ותוכניות משותפות".
מקור: רויטרס.