בדרך כלל כשמדברים על מנועים שפותחו על ידי פרארי מדברים על מטוסי V12 או V8 ענקיים אבל אף פעם לא מנועי שלושה צילינדרים קטנים. עם זאת, ה-Type F134 מוכיח שהמותג של Maranello כבר "ניווט" במים האלה, כפי שמוצג בסרטון Drivetribe זה.
פותח במהלך שנות ה-90, ה-Type F134 הקטן מורכב ממנוע בעל שלושה צילינדרים, 1.3 ליטר, שתי פעימות עם מדחס.
הסיבות מאחורי הפיתוח שלה היו פשוטות מאוד: לבדוק פתרונות שיושמו אחר כך למנוע V6 שתי פעימות עם מדחס. הרעיון היה לבחון את הפתרונות ליישום המנוע הזה ב-F134, ואז פשוט לחבר שניים מהצילינדרים הקטנים של שלושה צילינדרים כדי ליצור V6 כזה.
מנוע קטן אך מפותח
לדברי מגיש הסרטון שגרם לנו להיות מודעים לנדיר הזה, מנוע הדו-פעימות הקטן מבית פרארי לא התבייש במונחים טכנולוגיים.
הירשם לניוזלטר שלנו
ככזה, לשלושה צילינדרים הקטן הזה הייתה הזרקה ישירה במקום קרבורטור ושסתומי פליטה שנשלטו על ידי גל זיזים. המדחס, לעומת זאת, הגביר את כמות האוויר בצילינדרים וסייע בהוצאת גזי פליטה, ובכך הגביר את יעילות הבעירה.
כפי שצוין על ידי CarScoops, ה-F134 מסוג F134 דבה בסביבות 130 כ"ס (כלומר, מנוע ה-V6 לא יעלה על 260 כ"ס). עם זאת, יש שמועות שפרארי אפילו שקלה להשתמש בטורבו כדי להגדיל את ההספק לסביבות 216 כ"ס (כלומר, במקרה של ה-V6 זה יעלה ל-432 כ"ס).
כפי שמראה ההיסטוריה, הפתרונות שהוחלו על ה-F134 מסוג F134 מעולם לא ראו אור, אבל בתקופה שבה המנהל הטכני של פורמולה 1 דיבר על האפשרות שהמשמעת תפנה למנועי שתי פעימות, זה יהיה שפרארי תרצה להביא האם אתה יכול להביא את הלקחים שנלמדו בפיתוח שלושת הצילינדרים הללו מתא המטען?