בתקופה שבה נראה כי מותגים רבים "בורחים" מסגמנט A בחיפוש אחר שולי הרווח הגבוהים שמציע הסגמנט לעיל, הנה החדשות שלטויוטה אייגו אכן תהיה יורשת.
לדברי יוהאן ואן זיל, מנהל טויוטה אירופה, אמר לאוטוקאר, ה-Aygo צריך להמשיך להיות מיוצר בקולין, צ'כיה - מפעל שהיה שייך ל-PSA ואשר כעת נרכש כולו על ידי טויוטה - ויפותח בבריסל. בבלגיה.
גם לגבי עתידה של טויוטה אייגו, בעת הצגת יאריס החדשה, סגן נשיא טויוטה אירופה, מאט הריסון, אמר לאוטוקאר שהדגם מרוויח, כשהוא נזכר שנמכרות בסביבות 100,000 יחידות בשנה וכי אייגו היא "ה הדגם הרלוונטי ביותר עבור לקוחות צעירים יותר וה"שער" למגוון טויוטה".
עתיד חשמלי? אולי לא
עדיין לגבי התחזוקה הסבירה יותר של טויוטה בסגמנט A, אמר מאט הריסון: "אני מבין שמותגים אחרים לא הצליחו להשיג רווחים בסגמנט A ושעם הגידול בטכנולוגיות, הם צופים תרחיש גרוע עוד יותר. . אבל אנחנו רואים בזה הזדמנות להתקדם, לא לסגת".
הירשם לניוזלטר שלנו
באשר לטויוטה אייגו העתידית, הריסון מאמין שהשוק עדיין לא מוכן לחלוטין לדגמי עיר חשמליים ב-100%, ואמר "אנחנו יכולים לקחת קצת יותר זמן ולחכות שהטכנולוגיה תבשיל, השוק יתפתח ונראה לאן יגיעו דרישות הצרכנים".
אגב, עדיין על החשמול של דגמי עיר, נזכר הריסון: "הקטע של מכוניות קטנות עוסק בסך הכל במחירים נמוכים (...) אז אולי זה לא המועמד האידיאלי לחשמול מוחלט".
לבסוף, מאט הריסון גם הזכיר שטויוטה אייגו הבאה עשויה לאמץ פורמט פחות מסורתי, ולהשאיר באוויר את האפשרות שהוא יקבל פרופיל קרוב לזה של מיני-SUV או קרוסאובר.
באשר למועד הגעת האייגו החדש, לא סביר שיראה אור לפני 2021 או 2022, כאשר טויוטה מנסה לנצל את יציאתם של כמה מותגי סגמנט A לטובתה (אחרי הכל, ירידה דרסטית של מספר המתחרים מהאייגו הקטנה בשנים הקרובות).